7 lý do sai lầm khi muốn trở thành phi công

01 vì tiền

Ngày trước, trước đây, các phi công thực sự, rất tuyệt. (Ít nhất đó là những gì tôi nghe thấy.) Đừng hiểu sai ý tôi, phi công vẫn rất tuyệt, nhưng không phải theo cách nổi tiếng / xa hoa / ngông cuồng / Hollywood. Nền kinh tế, thực sự, đã gây thiệt hại cho ngành hàng không và các phi công hàng không đôi khi được coi là không có gì nhiều hơn các tài xế xe buýt được tôn vinh.

Các phi công ngày nay thật tuyệt vời theo cách thoải mái hơn "Tôi không căng thẳng về công việc của tôi" và "Tôi dành thời gian mỗi cuối tuần tại hồ". Đối với hầu hết các phần, phi công có thể nghỉ việc tại nơi làm việc. Khi hết giờ, họ thường không phải ngồi hàng giờ sau bàn làm việc ở nhà để nộp báo cáo hoặc trả lời email.

03 Giải thưởng và giải thưởng

Một điều phi công bỏ lỡ khi họ chọn nghề nghiệp là phản hồi tích cực. Các chương trình khuyến mãi và phần thưởng đi kèm với một công việc văn phòng của công ty, chẳng hạn như tăng lương cho hiệu suất tốt, không tồn tại cho các phi công. (Nhưng một số nhân viên văn phòng công ty sẽ lập luận rằng họ cũng không nhận được những đặc quyền đó, vì vậy điểm này có thể là một mô hình.)

Tuy nhiên, thực sự, nếu bạn là kiểu người cần "atta-boys" liên tục cho một công việc được hoàn thành tốt hoặc mong muốn được tăng lương khi bạn bay tốt, thì bay không phải là nghề nghiệp dành cho bạn. Phi công xuất hiện, làm công việc của họ, về nhà và được trả tiền. Đó là về nó. Đôi khi các chương trình khuyến mãi xảy ra đối với những người muốn chuyển lên chuỗi điều hành tại một hãng hàng không, nhưng nói chung, các phi công không được thưởng cho việc bay tốt. Trên thực tế, điều ngược lại là đúng: Mỗi màn trình diễn đều phải xuất sắc chỉ để giữ cho mọi người sống sót, vì vậy, bất kỳ chuyến bay nào không hoàn hảo 100% đều có nghĩa là bạn bị sa thải.

04 cho đặc quyền du lịch

Các đặc quyền du lịch cho một số phi công của hãng hàng không là tốt, nhưng thực tế là sau khi bay vòng quanh đất nước, điều cuối cùng bạn muốn làm trong thời gian chết là bay ở một nơi khác. Phi công thích ở nhà khi họ không bay, vì vậy tất cả những ngày nghỉ và lợi ích chuyến bay miễn phí sẽ không thực sự quan trọng khi bạn không ngủ trên giường của chính mình trong ba tuần.

Các phi công hàng không sử dụng đặc quyền du lịch của họ để bay các thành viên gia đình mọi lúc, nhưng nếu không, không có nhiều thời gian cho các kỳ nghỉ tới Hawaii.

Nếu bạn muốn trở thành một phi công vì lợi ích du lịch, bạn có thể thất vọng khi biết rằng các phi công thực sự làm việc rất nhiều và có ít thời gian để vui chơi.

05 cho lịch trình tuyệt vời

Phi công không phải lúc nào cũng có lịch làm việc tuyệt vời. Ngày nay, các hãng hàng không đang hoạt động với hiệu quả cao nhất có thể. Khi nói đến hoạt động tinh gọn, các hãng hàng không thà bay phi công của họ vài giờ mỗi tháng hơn là thuê những người mới. Những ngày này, phi công đang bay rất nhiều và có ít thời gian chết hơn so với những năm trước.

Hầu hết các phi công dự kiến ​​sẽ bay ít nhất 75 giờ mỗi tháng, không bao gồm thời gian đi lại hoặc ngồi ở sân bay, trung bình là khoảng 150 giờ nữa, theo Cục Thống kê Lao động. Nhiều phi công, đặc biệt là phi công trẻ, sẽ làm việc hơn 50 giờ một tuần. Các phi công mới sẽ làm việc quá sức, cuối tuần và ngày lễ.

Tin tốt là các phi công cao cấp có sự linh hoạt trong lịch trình của họ và thường có thể sửa lịch trình của họ để phù hợp với nhu cầu và mong muốn của riêng họ. Nhưng giống như một mức lương tốt, cần có thời gian để leo lên hàng ngũ và thiết lập lịch trình của riêng bạn.

06 cho phòng khách sạn sang trọng

Phi công thường không được đối xử đặc biệt khi đến khách sạn và nghỉ qua đêm. Họ ở tại các khách sạn cũ thông thường, giống như mọi người khác và dựa vào giao thông công cộng tại sân bay, giống như một hành khách bình thường. Không có gì xa xỉ về việc chi tiêu mỗi đêm trong một khách sạn.

07 Cho môi trường làm việc thư giãn

Khi tắt đồng hồ, một phi công thường không bị sa lầy bởi các vấn đề công việc và có thể thư giãn mà không cần suy nghĩ về công việc.

Nhưng trong buồng lái, đó là một câu chuyện khác. Phi công cần phải đứng đầu trong trò chơi của họ trong mỗi chuyến bay và không phải tất cả các chuyến bay đều đi theo kế hoạch. Môi trường buồng lái là một bận rộn và một bản vá xấu của thời tiết hoặc tiếng nấc trong một thiết bị liên lạc có thể làm tăng đáng kể mức độ căng thẳng trong buồng lái.

Đó không chỉ là môi trường bay căng thẳng. Sự bất ổn của ngành hàng không cũng dẫn đến căng thẳng và lo lắng cho các phi công. Furloughs và các cuộc đình công của liên minh có thể có nghĩa là bay một ngày và tiếp đất. Và sau đó là các khóa đào tạo liên tục và kiểm tra thường xuyên với giám sát FAA và đánh giá các kỹ năng của bạn.