Lời khuyên lập kế hoạch thí điểm cho bay đêm

Ban đêm có thể là thời gian tuyệt vời để bay: Không khí thường tĩnh lặng, không khí yên tĩnh và hầu hết đều đồng ý rằng cảnh tượng của các ngôi sao trên bầu trời tối là một cảnh quan không thể bỏ qua. Tuy nhiên, bay đêm có những thách thức và trong khi không có gì nguy hiểm khi bay vào ban đêm, một chuyến bay đêm có thể nhanh chóng trở nên nguy hiểm nếu bạn không chuẩn bị đầy đủ.

Lập kế hoạch trước ánh sáng không chỉ riêng bản thân đèn led rất quan trọng đối với việc bay, và bay đêm cũng không khác. Dưới đây là một vài mẹo lập kế hoạch trước để đảm bảo rằng bạn tránh được những bất ngờ trên chuyến bay đêm tiếp theo.

Cho phép thêm thời gian

Hãy chắc chắn rằng bạn dành cho mình nhiều thời gian để chuẩn bị cho chuyến bay đêm. Vào ban ngày, nhiều người trong chúng ta đã quen với việc nhảy lên máy bay chỉ sau một lần kiểm tra gió và đèn chiếu nhanh, nhưng mọi thứ có thể khó khăn hơn một chút vào ban đêm. Đối với một người, bạn có thể không thể nhìn rõ gió như vậy, vì vậy bạn có thể cần gọi AWOS hoặc nghe ATIS để biết tín hiệu điều hướng trước.

Đèn trước của bạn cũng sẽ mất nhiều thời gian hơn bình thường. Bạn sẽ có đèn pin trong một tay và mặt khác là danh sách kiểm tra, và nói chung, thật khó để nhìn thấy mọi thứ trong bóng tối. Các tài liệu máy bay, nhiên liệu bạn đã bơm, bề mặt của máy bay, đầu gối của bạn, v.v … Mọi thứ sẽ đòi hỏi một cái nhìn gần hơn.

Mang đúng thiết bị

Hãy nhớ mang theo hai đèn pin. Bạn sẽ cần một cái để giữ và một cái khác có thể dễ dàng truy cập khi bạn thả cái đầu tiên và nó lăn ra phía sau máy bay. Ngoài ra, bạn có thể xem xét đèn pin gắn trên đầu, cho phép bạn rảnh tay trong khi vẫn nhắm đèn vào bất cứ thứ gì bạn đang nhìn. Bạn có thể muốn một cái có ánh sáng trắng và ánh sáng đỏ hoặc đèn pin làm cả hai. Ánh sáng trắng đủ sáng để nhìn thấy trong ánh sáng trước và ánh sáng đỏ đủ mờ để duy trì tầm nhìn ban đêm thích hợp trong suốt chuyến bay.

Hãy để đôi mắt của bạn điều chỉnh

Theo Cẩm nang bay máy bay FAA, phải mất từ ​​năm đến mười phút để các que trong mắt bạn điều chỉnh theo bóng tối. Một khi chúng làm như vậy, mắt bạn nhạy cảm hơn với ánh sáng gấp 100 lần so với ánh sáng ban ngày. Sau 30 phút, khi mắt bạn gần như được điều chỉnh hoàn toàn với bóng tối, chúng sẽ nhạy cảm hơn với ánh sáng hơn 100.000 lần so với trước đây. Trong khi bay vào ban đêm, hãy nhớ rằng nhìn thẳng vào thứ gì đó, giống như một chiếc máy bay khác, thực sự có thể khiến vật thể biến mất khỏi tầm nhìn của bạn (đó là một trong những ảo ảnh ban đêm phổ biến).

Đây là lý do tại sao bạn nên nhìn sang một bên, thay vào đó.

Kiểm tra kỹ thời tiết

Thật dễ dàng để thấy thời tiết xấu vào ban ngày. Tuy nhiên, vào ban đêm, mây, mưa và sấm sét khó nhìn thấy hơn. Trước khi cất cánh, bạn sẽ muốn cẩn thận hơn một chút về việc kiểm tra thời tiết, bao gồm các METAR, TAF hiện tại và dự báo khu vực. Một chuyên gia dịch vụ chuyến bay có thể hữu ích về mặt này, ngay cả đối với các chuyến bay địa phương. Đặc biệt chú ý đến sự lan truyền nhiệt độ / điểm sương. Ban đêm là thời gian phổ biến để sương mù hình thành và nó có thể hình thành nhanh chóng.

Mang thêm nhiên liệu

Không phải lúc nào cũng cần thiết hoặc thậm chí có thể mang thêm nhiên liệu, nhưng hãy cân nhắc khi có thể. Sẽ là một điều ít phải lo lắng hơn khi mọi thứ không diễn ra theo kế hoạch. Bạn có thể chỉ biết ơn bạn đã làm khi bạn nhận ra nhà điều hành cố định (FBO) đã ngừng hoạt động trong đêm và không có nhiên liệu tự phục vụ.

Kiểm tra đèn máy bay

Trong ánh sáng trước của bạn, đặc biệt chú ý đến đèn điều hướng (đèn định vị) và đèn hạ cánh và đèn taxi. Hãy chú ý đến đèn bên trong máy bay, như đèn bảng, có thể cực kỳ mờ trong một số máy bay cũ. Nếu bạn là người bay ban ngày hầu hết thời gian, bạn nên làm quen với các vị trí của núm và cần gạt, vị trí bật / tắt của các công tắc quan trọng và đèn vòm, nếu có.

Sẽ không hại khi xem xét các hệ thống chiếu sáng sân bay. Đèn taxiway lại màu gì? Bạn còn lại bao nhiêu đường băng khi đèn đường băng chuyển sang màu vàng và sau đó là màu đỏ?

Kiểm tra trình độ

Các quy định của Cục Hàng không Liên bang (FAA) nói rằng bạn cần hoàn thành ít nhất ba lần cất cánh và hạ cánh hoàn toàn vào ban đêm (một giờ sau khi mặt trời lặn đến một giờ trước khi mặt trời mọc) trong 90 ngày qua để chở hành khách. Thật dễ dàng để vi phạm điều này.

Kiểm tra giờ cho ATC, FBO, vv

Bạn đã bao giờ đến sân bay chỉ để nhận ra rằng dịch vụ nhiên liệu không có sẵn sau nhiều giờ? Hoặc bạn đã thử bay một cách tiếp cận chỉ để được kiểm soát không lưu (ATC) thông báo rằng phương pháp này không được phép vào ban đêm? Hoặc dự định cất cánh trên một đường băng cụ thể, chỉ để nhận ra rằng việc cất cánh ban đêm không được phép? Đó là nơi có thể quan trọng để chú ý đến chi tiết, bao gồm cả các ghi chú trên biểu đồ. Những gì có sẵn vào ban ngày không phải lúc nào cũng có sẵn vào ban đêm.

Quy hoạch tuyến đường

Nếu bạn đang bay một quốc gia VFR đêm, kế hoạch của bạn sẽ thay đổi một chút. Thay vì chọn các điểm kiểm tra thông thường, bạn sẽ muốn chọn các điểm kiểm tra được chiếu sáng tốt và dễ dàng nhìn thấy từ trên không. Chẳng hạn, một chiếc giường hồ có thể nhìn thấy rõ vào ban ngày sẽ hòa quyện với phần còn lại của bóng tối bên dưới bạn, nhưng một thành phố hoặc một sân bay khác sẽ dễ nhận diện hơn vào ban đêm. Lập kế hoạch tuyến đường của bạn dọc theo các trạm kiểm soát được chiếu sáng như thành phố, thị trấn, sân bay và đường cao tốc. Hãy chắc chắn rằng bạn biết địa hình xung quanh bạn và độ cao an toàn tối thiểu của bạn!

Xem lại trường hợp khẩn cấp

Trường hợp khẩn cấp sẽ khác nhau vào ban đêm. Hãy tưởng tượng một sự cố điện hoàn toàn. Dụng cụ rất quan trọng trong đêm nay bay đến nỗi một sự cố điện hoàn toàn có thể đến như một cú sốc hoàn toàn. Một khi bạn có được vòng bi của mình sau một kịch bản như vậy, bạn có thể bị mắc kẹt khi hạ cánh không vỗ, không ánh sáng. Một trường hợp khẩn cấp khác cần xem xét là hạ cánh hoặc hạ cánh khẩn cấp vào ban đêm. Vào ban ngày, thật đơn giản để chọn một cánh đồng để hạ cánh vào ban đêm, điều này phức tạp hơn một chút. Bạn không muốn nhắm đến bóng tối hoàn toàn, nhưng ánh sáng thường có nghĩa là nhà và người.

Đó là một trong những trường hợp khẩn cấp mà không có câu trả lời hoàn hảo nào, vì vậy hãy cân nhắc cẩn thận các lựa chọn của bạn dọc theo đường bay trước khi cất cánh.