Các bộ phận của máy bay

Cấu trúc cơ bản và các thành phần của máy bay được giải thích bên dưới, bao gồm thân máy bay, cánh, bộ ổn định ngang và powerplant, cùng với vật liệu cấu trúc và thiết kế khung.

Thân máy bay

Thân máy bay là bộ phận chính của máy bay, nằm ở trung tâm của toàn bộ máy bay. Đó là khu vực nơi hành khách và hành lý thường được giữ và một phần của chiếc máy bay được gắn cánh và chế độ. Về cơ bản, nó là một ống lớn, rỗng ở phía sau.

Cánh

Cánh được gắn vào thân máy bay ở hai bên. Đôi cánh là nguồn nâng cho máy bay. Chúng được gắn gần đỉnh thân máy bay trên các máy bay cánh cao như Cessna's 162 và ở dưới thân máy bay trên các máy bay cánh thấp, như Terrafugia Transition. Mặt trước của cánh được gọi là cạnh đầu và mặt sau của cánh được gọi là cạnh đuôi.

Cánh được giữ với nhau và được hỗ trợ bởi các thanh kim loại, xương sườn, và dây và được bao phủ bởi một lớp vải, nhôm hoặc vỏ composite. Ở phần phía sau của cánh (cạnh đuôi), bạn có thể tìm thấy cánh hoa thị và cánh, thay đổi hình dạng của cánh để tạo ra lực nâng ít nhiều cho các giai đoạn bay khác nhau.

• Aileron: Aileron được tìm thấy gần đầu cánh trên cạnh đuôi. Đó là một chiếc máy bay hình chữ nhật mọc lên làm xáo trộn luồng không khí trên cánh. Ailerons được sử dụng để quay máy bay. Chúng hoạt động bằng cách phá vỡ luồng không khí trên cánh, tạo ra lực nâng ở một cánh nhiều hơn cánh kia.
• Cánh: Cánh là những chiếc máy bay nhỏ hơn được tìm thấy ở phần phía sau của cánh gần thân máy bay nhất. Cánh có thể được mở rộng để tăng diện tích bề mặt cánh, tạo thêm lực nâng để cất cánh và hạ cánh. Có nhiều loại nắp khác nhau; thiết kế khác nhau tùy theo máy bay. Một số loại bao gồm vạt trơn, vạt có rãnh, vạt chia, vạt Fowler và vạt Fowler có rãnh.

Trao quyền

Đế chế bao gồm bộ ổn định dọc ("đuôi" của máy bay) và bộ ổn định ngang hoặc bộ ổn định.

• Bánh lái: Bánh lái là một phần có thể di chuyển của bộ ổn định dọc cho phép máy bay quay sang trái hoặc phải về trục dọc của máy bay khi được kích hoạt. Bánh lái được kết nối với bàn đạp chân trong buồng lái của máy bay.
• Thang máy: Thang máy được đặt ở phần phía sau của bộ ổn định ngang. Nó di chuyển lên và xuống để làm cho mũi máy bay di chuyển lên hoặc xuống. Thang máy được kết nối với ách. Nếu bạn phải kéo lại ách trong buồng lái, thang máy sẽ được di chuyển lên trên, buộc bộ ổn định ngang phải đi xuống và mũi máy bay đi lên.

• Bộ ổn định: Bộ ổn định tương tự như bộ ổn định ngang nhưng không bao gồm thang máy. Bộ ổn định là một phần lớn của vật liệu có tab chống servo tăng gấp đôi như một tab trang trí.
• Tab Trim: Tab Trim là những mảnh vật liệu hình chữ nhật nhỏ trên cạnh đuôi của bộ ổn định ngang. Chúng có nghĩa là được di chuyển dần dần, như được đặt bởi phi công, để giảm bớt áp lực điều khiển và giúp máy bay dễ điều khiển hơn.

Nhà máy điện

Động cơ bao gồm động cơ và tất cả các thành phần động cơ, cánh quạt và hệ thống điện. Nó có thể được đặt ở phía trước thân máy bay hoặc về phía sau máy bay. Trong máy bay đa động cơ, các động cơ thường được đặt dưới cánh ở mỗi bên.

Thiết bị hạ cánh

Thiết bị hạ cánh trên hầu hết các máy bay bao gồm bánh xe và thanh chống. Một số máy bay có ván trượt hoặc phao để hạ cánh tương ứng trên tuyết hoặc nước. Một máy bay hạ cánh một động cơ điển hình sẽ có thiết bị hạ cánh ba bánh hoặc thiết bị hạ cánh thông thường. Bánh ba bánh có nghĩa là có hai bánh xe chính với bánh xe mũi phía trước. Trên máy bay với thiết bị thông thường, có hai bánh xe chính với một bánh xe duy nhất ở phía sau, dưới đuôi. Máy bay với thiết bị loại thông thường thường được gọi là máy bay cánh đuôi hoặc máy bay đuôi.

Hầu hết các máy bay cũng được điều khiển trên mặt đất với việc sử dụng cấu hình thiết bị hạ cánh ba bánh.

Vật liệu khung máy bay

Máy bay có thể được chế tạo bằng nhiều loại vật liệu và phương pháp khác nhau, bao gồm giàn, monocoque, semi-monocoque và vật liệu composite.

Cấu trúc giàn là một loại cấu trúc cũ hơn và được tạo ra bởi các ống hàn với nhau để tạo thành một khung hình chữ nhật. Nó có thể bị bỏ ngỏ hoặc được bao phủ bởi một miếng vải hoặc da kim loại, nhưng không mang tính khí động học như các phương pháp hiện tại.

Các cấu trúc monocoque về cơ bản là các thiết kế rỗng với vải hoặc vật liệu căng như da nhôm trên khung mở. Nó đơn giản và khá chắc chắn xung quanh các cạnh, nhưng các phần bên trong của cấu trúc không thể chịu được nhiều áp lực bên ngoài.

Máy bay bán monocoque được thiết kế theo kiểu tương tự như monocoque, nhưng có thêm sự hỗ trợ và cấu trúc phụ.

Vật liệu composite đang trở nên phổ biến hơn và được sử dụng trong máy bay hiện đại thường xuyên. Vật liệu composite nhẹ hơn và mạnh hơn nhôm truyền thống. Vật liệu composite như sợi carbon và sợi thủy tinh đắt hơn vật liệu truyền thống nhưng ít bị ăn mòn và mỏi kim loại.