Bombardier ra mắt máy bay phản lực siêu xa mới

Bombardier đã công bố hai bổ sung cho gia đình Toàn cầu siêu xa của mình tại NBAA 2010 với sự ra mắt của Global 7000 và 8000. Máy bay đột phá sẽ lớn hơn và có tầm bay không ngừng lớn hơn bất kỳ máy bay kinh doanh nào khác trên thị trường. Việc giao hàng cho khách hàng đầu tiên cho Global 7000 đã được lên kế hoạch cho năm 2016. Việc giao hàng của Global 8000 đã bắt đầu vào năm 2017.

Tốc độ, kích thước và phạm vi

Mỗi chiếc máy bay mới sẽ cung cấp các khả năng bằng hoặc vượt các thế hệ máy bay riêng trước đó.

Các tính năng toàn cầu 7000:

• Hành trình tốc độ cao tại Mach.90
• Phạm vi tối đa 7.300 NM tại Mach.85
• Khối lượng 2.637 feet khối với bốn khu vực hành khách

Các cặp thành phố không ngừng nghỉ với 10 hành khách sẽ bao gồm New York đến Dubai, London đến Singapore và Bắc Kinh đến Washington.

Global 8000's sẽ cung cấp một cabin nhỏ hơn nhưng phạm vi thiết lập kỷ lục:

• Hành trình tốc độ cao tại Mach.90
• Phạm vi tối đa 7.900 NM tại Mach.85
• Cabin khối lượng 2.236 feet khối với ba khu

Với tám hành khách, Global 8000 có thể bay Mumbai đến New York, Sydney đến Los Angeles và Hồng Kông đến New York

Cạnh tranh với Gulfstream G650

Bombardier Globals mới sẽ cạnh tranh với Gulfstream G650, hãng đã thống trị thị trường với các đơn đặt hàng mới và tiếng vang tích cực. Gulfstream cho biết họ có kế hoạch bắt đầu giao hàng G650 trong quý đầu tiên của năm 2012, giúp chiếc máy bay này có bốn năm khởi đầu trong cuộc thi.

G650 sẽ có lợi thế hành trình tốc độ cao nhẹ so với Globals mới, với tốc độ hoạt động Mach tối đa Mach.925, biến nó thành máy bay kinh doanh nhanh nhất thế giới. Sự khác biệt đó trước đây thuộc về Cites X, có tốc độ hành trình tối đa Mach.92. Cites giữ sự khác biệt đó kể từ khi giao Cites X đầu tiên cho Arnold Palmer vào năm 1996.

Với tầm hoạt động tối đa 7.000 hải lý và chở được tám hành khách, G650 không thua gì cả Global 7000 và 8000.

Chi phí của Globals dự kiến ​​sẽ bắt đầu ở mức 65 triệu đô la, so với mức giá ước tính là 58,5 triệu đô la cho G650.

Ai là người mua toàn cầu 7000/8000?

Một số phân khúc của thị trường máy bay riêng sẽ luôn muốn có các thiết bị mới nhất, lớn nhất và nhanh nhất có sẵn, bất kể hồ sơ nhiệm vụ của họ. Ở mức độ thực tế, những mô hình mới này dự kiến ​​sẽ có sức hấp dẫn đặc biệt đối với người mua ở châu Á, Trung Đông và Nam Thái Bình Dương. Các chủ sở hữu Bắc Mỹ và Châu Âu có mối quan hệ kinh doanh và gia đình ở các địa điểm xa cũng sẽ làm tăng nhu cầu về các Quả cầu mới.

Thử thách phi hành đoàn

Một câu hỏi vẫn chưa được trả lời về gia đình máy bay Global 7000 và 8000 là cách các nhà khai thác sẽ lên kế hoạch cho các hoạt động của phi hành đoàn trong một chiếc máy bay có phạm vi mở rộng như vậy.

Trong hoạt động Phần 91, thời gian làm nhiệm vụ được hướng dẫn bởi sự phán đoán tốt và thực hành tốt nhất. Thời gian bay vượt quá 15 giờ đòi hỏi nhiều phi hành đoàn và khu vực nghỉ ngơi phi hành đoàn thích hợp. Chỗ ở cho phi hành đoàn và các thuyền viên bổ sung cũng sẽ giảm tải trọng có thể sử dụng.

Các vấn đề về nhiệm vụ của phi hành đoàn Phần 135 có thể không thể vượt qua đối với các nhà khai thác Toàn cầu 7000 và 8000. Mệt mỏi phi công là một vấn đề nóng bỏng đối với FAA, NTSB và các cơ quan chính phủ khác, vì vậy hoạt động an toàn của các máy bay mới này sẽ được các cơ quan quản lý kiểm tra kỹ lưỡng.

Điểm mấu chốt

Hành khách muốn bay nhanh hơn và xa hơn. Nhưng cho dù chúng có thoải mái và được phục vụ tốt đến đâu, phạm vi máy bay vẫn có thể được kéo dài cho đến nay, và Global 7000 và 8000 mới có thể chỉ kéo dài độ bền của con người và kỹ thuật.

Rào cản phổ biến tiếp theo cho các nhà sản xuất dường như vẫn là rào cản âm thanh. Du lịch với tốc độ siêu thanh sẽ mang đến sự thay đổi thực sự mang tính cách mạng tiếp theo cho người dùng hàng không kinh doanh. Hiện tại, Global 7000 và 8000 cung cấp tốt nhất khi nói đến sự thoải mái và phạm vi.