Chỉ huy phi hành đoàn không quân (Bảo dưỡng máy bay chiến thuật)

Nhiệm vụ và trách nhiệm

Như bạn có thể tưởng tượng, giữ một chiếc máy bay trị giá hàng trăm triệu đô la trong hình dạng đỉnh cao là một quá trình phức tạp. Làm việc theo nhóm nghiêm túc giữa các phi công trong một số Mã đặc biệt của Không quân (AFSC) là rất quan trọng để thực hiện điều đó.

Trong nhóm đó, những người bảo trì máy bay chiến thuật thường được gọi là "trưởng phi hành đoàn" bởi vì họ là những người nói chung điều phối việc chăm sóc máy bay và gọi các chuyên gia (như kỹ thuật viên điện tử hàng không hoặc động cơ đẩy) khi họ gặp vấn đề. Nói cách khác, nếu máy bay phản lực là bệnh nhân trong bệnh viện, trưởng phi hành đoàn sẽ là bác sĩ chính của anh ta, phối hợp với các chuyên gia về X quang, tâm lý học và những thứ tương tự khi cần thiết.

Hướng dẫn phân loại nhập ngũ của Không quân (PDF) mô tả nhiệm vụ của thuyền trưởng trong bốn lĩnh vực rộng lớn:

• Bảo dưỡng hàng ngày, bao gồm "cuối đường băng, chiếu hậu, chiếu trước, bay qua, kiểm tra đặc biệt và kiểm tra theo giai đoạn".
• Chẩn đoán sự cố và thay thế các thành phần.
• Kiểm tra chi tiết, lưu trữ hồ sơ và quản trị.
• Giám sát và phối hợp chăm sóc máy bay, cũng như các nhiệm vụ khác nhau như "trưởng phi hành đoàn, sửa chữa và cải tạo, và … nhiệm vụ phục hồi sự cố."

Yêu cầu quân sự

Giống như hầu hết các kỹ thuật viên khác, thuyền trưởng cần có một tầm nhìn màu bình thường để có được công việc. Họ cũng phải vượt qua kiểm tra lý lịch đủ điều kiện để được giải phóng mặt bằng bảo mật bí mật.

Tài liệu tuyển dụng của Không quân khuyên mọi người quan tâm đến "máy bay, điện tử, khoa học máy tính, kỹ thuật, bảo trì và sửa chữa, hoặc vật lý" có thể thấy sự nghiệp này hấp dẫn. Nhưng bất kể lợi ích của họ là gì, trước khi nhập ngũ, các tân binh phải tốt nghiệp trung học và vượt qua Pin năng khiếu nghề nghiệp vũ trang (ASVAB) với điểm số cơ khí của Không quân đủ điều kiện từ 47 trở lên.

Giáo dục

Ngày đầu tiên trong Không quân bắt đầu, đối với mọi người, với khóa huấn luyện cơ bản tại Căn cứ Không quân Lackland Texas. Airmen ký hợp đồng với tư cách là thuyền trưởng ở lại Texas, ít nhất là ban đầu, cho trường kỹ thuật tại căn cứ không quân Sheppard.

Thật khó để nói phần còn lại của việc đi học ban đầu của một thuyền viên mất bao lâu. Tờ thông tin chính thức 404 này của Không quân tuyên bố khóa huấn luyện ban đầu tại Sheppard kéo dài gần ba tháng, mặc dù điều đó có lẽ sẽ không bao gồm huấn luyện trên một chiếc máy bay cụ thể.

Hãy xem, tùy thuộc vào Không quân, một máy bay mà một trưởng phi hành đoàn cụ thể sẽ huấn luyện để làm việc, vì vậy nếu bạn để mắt đến một mục yêu thích, bạn có thể không gặp may. Sau khi học các nguyên tắc cơ bản, các phi công có thể được chỉ định chuyên bảo dưỡng các loại máy bay như máy bay chiến đấu F-15 hoặc F-16, A-10 Thunderbolt, máy bay huấn luyện, máy bay trực thăng, máy bay trinh sát U-2 (không phải băng tần) hoặc chiếc được thiết lập để thay thế hầu hết các máy bay phản lực khác, F-35 Joint Strike Fighter. Một chuyến tàu trưởng ở đâu và bao lâu tùy thuộc vào việc Không quân nào giao nhiệm vụ.

Chẳng hạn, những người được phân công làm việc trên các máy bay chiến đấu F-16, chuyển đến căn cứ không quân Luke ở Arizona để hoàn thành khóa huấn luyện. Trong một bài báo công khai năm 2009, Thuyền trưởng Kimberly Hollenback - khi đó là chỉ huy chương trình huấn luyện tại Luke - đã mô tả việc một phi hành đoàn F-16 đi học là "bốn tháng tại căn cứ không quân Sheppard, Texas, và một tháng tại Luke," đào tạo cuối cùng bao gồm một chương trình ngắn 20 ngày, chủ yếu là bên ngoài lớp học.

Thay phiên, Airmen định làm việc trên chiếc F-35 mới (tương đối) có thể thấy mình đang kết thúc khóa huấn luyện tại căn cứ không quân Eglin ở Florida. Nhưng, một lần nữa, thời lượng khóa học có thể thay đổi.

Chứng chỉ và triển vọng nghề nghiệp

Với việc đào tạo và kiểm tra bổ sung, Công cụ nghiên cứu giáo dục và tín dụng (CERT) của Trường Cao đẳng Cộng đồng (CAF) cho chúng tôi biết các trưởng phi hành đoàn có thể muốn xem xét một số chứng chỉ chuyên môn này để củng cố hồ sơ của họ:

• FAA được chứng nhận máy bay hoặc cơ chế Powerplant
• Kỹ thuật viên hàng không vũ trụ được chứng nhận
• Quản lý được chứng nhận
• Kỹ thuật viên sản xuất được chứng nhận

CCAF cũng cung cấp Chương trình Chứng nhận Airframe và Powerplant giúp người lái máy bay có được chứng nhận FAA bằng kinh nghiệm tại chỗ và các khóa học trực tuyến.

Sau một sự nghiệp trong Không quân, các thuyền trưởng có thể làm việc như các kỹ sư hoặc kỹ thuật viên thiết bị hàng không và máy bay, mặc dù Cục Lao động và Thống kê dự đoán rằng lĩnh vực này sẽ phát triển "chậm hơn trung bình" đến năm 2020. Đây có thể là một trong những lĩnh vực đó, trong đó, nếu bạn thích quân đội, việc nghỉ hưu 20 năm không phải là một ý tưởng tồi.