Hồ sơ nghề nghiệp: Thuyền trưởng máy bay hải quân

ABAORD USS CARL VINSON, Trên biển - Giống như các nhà đầu tư thành công, cơ trưởng máy bay Gold Eagle gắn liền với Carrier Air Wing (CVW) 9 và bắt tay vào tàu USS Carl Vinson (CVN 70) nhận cổ tức hào phóng cho công việc họ làm và thời gian họ cống hiến cho tài sản được giao.

Mặt khác được gọi là áo nâu, cơ trưởng máy bay đầu tư nhiều ngày dài, làm việc chăm chỉ và mỗi ounce kiến ​​thức và kinh nghiệm của họ để đảm bảo máy bay trị giá hàng triệu đô la và phi công của họ làm cho nó trở lại boong tàu an toàn mỗi ngày.

Theo Trung tâm An toàn Hải quân, máy bay hải quân hiện đại vốn đã phức tạp và các cơ trưởng máy bay thường đại diện cho nguồn chuyên môn duy nhất trong các cuộc kiểm tra hàng ngày và quay vòng.

"Sự tin tưởng là chìa khóa. Các phi công phải tin tưởng rằng mọi thứ đã được kiểm tra đúng cách", Keston Raymond, Cơ trưởng Phi đội máy bay trực thăng lớp 3 (HS) cho biết. "Đó là một cảm giác tốt khi bạn biết bạn đã có được lòng tin của họ."

Cơ trưởng máy bay dành 12 đến 15 giờ mỗi ngày với máy bay được chỉ định của họ. Ngoài việc kiểm tra liên tục, áo nâu kiểm tra mức chất lỏng, chuẩn bị buồng lái cho chuyến bay và đảm bảo không có mảnh vỡ vật thể lạ nào có thể làm hỏng "con chim". Trước khi bàn giao máy bay cho phi công, cơ trưởng máy bay đóng vai trò là đôi mắt cuối cùng.

"Họ chuẩn bị máy bay phản lực và khiến chúng tôi sẵn sàng để đi", Trung úy Eric Taylor, một trong những phi công F / A-18 Hornet của Fighter / Phi đội tấn công (VFA) nói. "Không có họ, chúng tôi không thể làm công việc của mình. Chúng tôi không thể bay."

"Trách nhiệm đôi khi có thể là quá sức," Terrero nói. "Cơ trưởng giống như một sự an toàn cho (máy bay). Tôi có ý tưởng tốt nhất về những gì đang xảy ra với F / A-18 của tôi."

Mặc dù các cơ trưởng máy bay của Hải quân có xu hướng là một số nhân viên cơ sở nhất trong phi đội, nhưng trách nhiệm có thể rất lớn. Máy bay, phi công và nhiệm vụ có thể nằm thẳng trên vai họ.

"Bất kể cấp bậc cơ trưởng máy bay là gì, anh ta điều khiển máy bay phản lực", Thợ máy hàng không Mate Airman Xavier Terrero, một trong những cơ trưởng máy bay của VFA-146 nói.

Sau khi sống lại trong đội hình phi đội, họ dành bất cứ nơi nào từ sáu tháng đến một năm để hoàn thành nhiệm vụ cơ trưởng trước khi chuyển sang một công việc lâu dài hơn trong phi đội.

"Việc được giao tạm thời cho bộ phận phi đội cho các đàn em ý tưởng về cách thức hoạt động của phi đội và cách nó hỗ trợ sứ mệnh của Hải quân", Taylor nói.

Các thủy thủ dành tối thiểu 90 ngày để tìm hiểu nội bộ trước khi họ có thể nhận được danh hiệu thuyền trưởng máy bay uy tín, và có tên và quê hương của họ được dán trên bụng của một chiếc máy bay.

"(Khóa đào tạo ban đầu) mang đến cho họ kinh nghiệm và kiến ​​thức về chiếc máy bay ở trên và xa hơn (những chiếc khác) đi thẳng vào công việc theo tỷ lệ của họ," Dru Bond thuộc Lớp 1 của Tổ chức Hàng không (AW) nói.

Terrero đã trở thành cơ trưởng trong gần sáu tháng và sẽ sớm chuyển sang công việc của mình như một thợ máy hàng không. Mới chỉ 19 tuổi, Terreros làm việc với tư cách là một cơ trưởng máy bay không chỉ mang lại lợi thế cho anh ta so với các đồng nghiệp mà còn rất nhiều câu chuyện để kể.