Scoot là hãng hàng không giá rẻ của châu Á

Ngành hàng không châu Á đang bùng nổ. Trong khi thị trường Mỹ và châu Âu vẫn còn trong tình trạng hơi mong manh, châu Á đã chứng kiến ​​sự gia tăng mạnh về du lịch hàng không, đặc biệt là trong số những khách du lịch có ngân sách. Các nhà vận chuyển ở châu Á đang chứng kiến ​​sự gia tăng của khách du lịch kinh doanh trung lưu đòi hỏi các lựa chọn du lịch giá rẻ. Hy vọng rằng thị trường sẽ tiếp tục được cải thiện, các hãng hàng không đang xuất hiện ở châu Á với một mô hình mới: các hãng hàng không giá rẻ bay các tuyến đường dài.

Theo bước chân của Air Asia X, hãng hàng không mới nhất sẽ xuất hiện là Scoot, một hãng hàng không giá rẻ bay theo công ty mẹ Singapore Airlines.

Mô hình kinh doanh

Scoot xâm nhập thị trường châu Á với trọng tâm là các tuyến đường dài, tần suất cao, chi phí thấp được bán cho các công dân trung lưu.

Xuất hiện để theo mô hình kinh doanh nổi tiếng của Southwest Airlines, Scoot nhấn mạnh trải nghiệm khách hàng vui vẻ, tích cực mà không có tiếng chuông và còi. Hãng hàng không thể hiện các chiến thuật và hoạt động tiếp thị độc đáo như video tiếp thị kỳ quặc, đồng phục thông thường và một trang web không chính thức. Hành khách của Southwest Airlines và Ryanair biết rõ mô hình này; sự khác biệt duy nhất là Scoot bay các chuyến bay tầm trung và đường dài thay vì các chuyến bay khoảng cách ngắn.

Lộ trình và kế hoạch ra mắt

Châu Á và Úc là các quốc gia giới thiệu cho các tuyến Scoot, tiếp theo là Ấn Độ, Châu Phi và Châu Âu.

Lễ ra mắt của Scoot là vào tháng 6 năm 2012. Tuyến đầu tiên của nó là tuyến hàng ngày trực tiếp từ Singapore đến Sydney. Các tuyến trong tương lai sẽ bao gồm các liên kết đến Gold Coast, Queensland và Trung Quốc từ Singapore. Các điểm đến khác, như Đài Bắc, Tokyo và Bangkok đã được thêm vào sau đó.

Phi cơ

Ra mắt trên chiếc Boeing 777-200 mới, Scoot mua lại chiếc máy bay đầu tiên của mình từ công ty mẹ Singapore Airlines. Hãng hàng không đã cấu hình lại những chiếc 777 với cách sắp xếp chỗ ngồi mới và cách phối màu bắt mắt màu vàng sáng, chỉ để quyết định sử dụng máy bay Boeing 787 Dreamliner sau đó.

Hãng cũng đã đặt hàng 20 máy bay Boeing-787 để thay thế máy bay Boeing 777.

Giá vé

Scoot có ba cấu trúc giá vé: Fly, FlyBag và FlyBagEat. Ít tốn kém nhất và đơn giản nhất trong số này là Fly, không bao gồm gì ngoài chính chiếc ghế. Gói FlyBag bao gồm tối đa 15 kg hành lý ký gửi và FlyBagEat bao gồm 15 kg hành lý ký gửi cộng với một bữa ăn nóng.

Scoot cũng cung cấp chỗ ngồi hạng thương gia gọi là ScootBiz, bao gồm ghế da có thêm chiều rộng và chỗ để chân. Hành khách ScootBiz cũng nhận được nhiều trợ cấp hành lý, thực phẩm và đồ uống và các dịch vụ cao cấp khác.

Các dịch vụ a-la-carte và mua trên máy bay bổ sung cũng có sẵn và Scoot có kế hoạch giải trí trên máy bay khi hãng hàng không phát triển.

Scoot thông báo không chính thức thông qua một trang mạng xã hội rằng giá vé giới thiệu sẽ là 250 đô la cho vé một chiều khuyến mại đầu tiên đến Sydney, Gold Coast hoặc Singapore.

Chủ nghĩa hoài nghi

Luôn có những người hoài nghi, và những người cho rằng Scoot sẽ không đạt được mục tiêu của họ nói rằng kế hoạch đường dài, chi phí thấp là một kế hoạch tồi. Đầu tiên, nó có thể đưa doanh nghiệp ra khỏi công ty mẹ, hãng hàng không di sản Singapore Airlines, người có thể cung cấp các tuyến tương tự trong cùng một máy bay với giá vé cao hơn một chút. Thứ hai, nhiều người cho rằng nhu cầu về các chuyến bay đường dài giá rẻ là không đủ.

Một điều chắc chắn là: có một tầng lớp trung lưu và doanh nhân đang phát triển ở châu Á có thể sẽ tận dụng lợi thế của các nhà cung cấp ngân sách. Những hãng hàng không nào thành công với mô hình chi phí thấp, đường dài sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, khiến cho ngay cả những dự đoán được giáo dục nhiều nhất cũng trở nên khó khăn.