Tìm hiểu về gian hàng máy bay và cách phòng ngừa

Một gian hàng máy bay là một điều kiện khí động học trong đó một chiếc máy bay vượt quá góc tấn công quan trọng nhất định của nó và không còn có thể tạo ra lực nâng cần thiết cho chuyến bay bình thường. Loại gian hàng này không nên nhầm lẫn với một gian hàng động cơ, quen thuộc với bất cứ ai đã lái xe ô tô. Khi lái máy bay, một gian hàng không liên quan gì đến động cơ hoặc bộ phận cơ khí khác. Trong thí điểm, một gian hàng chỉ được định nghĩa là sự mất mát về mặt khí động học xảy ra khi một chiếc máy bay (tức là cánh của máy bay) vượt quá góc tấn công quan trọng của nó.

Góc tấn công

Góc tấn công của máy bay được đo bằng góc giữa đường hợp âm (nghĩa là đường tưởng tượng từ cạnh đầu đến cạnh đuôi của cánh) và gió tương đối. Nó phụ thuộc vào hình dạng của cánh máy bay, bao gồm cả nền tảng và tỷ lệ khung hình của nó. Ở một góc độ cao của cuộc tấn công, luồng không khí trên cánh bị gián đoạn.

Tại chỉ trích Góc tấn công, luồng không khí trên cánh bị phá vỡ đủ để ức chế lực nâng, khiến mũi máy bay rơi xuống. Các góc độ quan trọng của cuộc tấn công cho một chiếc máy bay không bao giờ thay đổi. Tuy nhiên, các yếu tố như trọng lượng, cấu hình (ví dụ: nắp và thay đổi bánh răng hoặc các điều kiện khác, như đóng băng khung máy bay) và hệ số tải, có thể thay đổi tốc độ máy bay mà máy bay sẽ chòng chành.

Đặc điểm gian hàng

Các đặc điểm của một gian hàng bao gồm sự giảm đặc biệt về lực nâng, thường được ghi nhận bằng một cú ném bất ngờ (nếu đôi khi từ từ) xuống mũi của máy bay. Mặc dù điều này có thể cảm thấy như máy bay đang rơi và không có lực nâng, nhưng thực tế, đó chỉ là sự giảm sức nâng và sự thay đổi về cấp độ của máy bay. Ngoài ra, một gian hàng có thể được đi kèm với một cuộn hoặc ngáp sang một bên nếu máy bay không được điều phối. Nếu điều này xảy ra và các thủ tục phục hồi không được bắt đầu ngay lập tức, một chiếc máy bay có thể đi vào vòng quay.

Ổn định

Trong một chiếc máy bay ổn định, việc thả mũi vào đầu một quầy hàng thường là đủ để lấy lại số lượng thang máy thích hợp cho máy bay. Nếu điều này xảy ra, máy bay có thể dễ dàng phục hồi chỉ bằng cách hạ thấp thái độ của nó và tăng tốc độ bay. Tuy nhiên, trong một chiếc máy bay không ổn định, một gian hàng không được sửa chữa có thể phát triển thành một vòng quay, điều này có thể khó khăn hoặc không thể phục hồi.

Tốc độ bay

Các quầy hàng thường xảy ra ở tốc độ không khí chậm. Vì lý do này, chuyến bay tốc độ chậm, chẳng hạn như trong khi tiếp cận và khởi hành, là giai đoạn quan trọng của chuyến bay, và phi công phải đặc biệt nhận thức vào những thời điểm này để ngăn chặn máy bay bị đình trệ. Một gian hàng ở độ cao hành trình cung cấp cho phi công đủ không gian để phục hồi. Một gian hàng trong khi hạ cánh với không gian hạn chế không cung cấp cùng một phong bì bảo mật để phục hồi.

Mặc dù ngưng trệ có thể là phổ biến nhất ở tốc độ chậm, một gian hàng có thể xảy ra ở bất kỳ tốc độ không khí nào, bất kể thái độ. Do đó, một phi công không nên loại trừ khả năng một gian hàng dựa trên tốc độ không khí hoặc thái độ. Ví dụ, khi rút ra khỏi một lần lặn, tốc độ bay cao, nhưng góc tấn công có thể cao hơn bạn nghĩ vì máy bay vẫn rơi ở độ cao mặc dù mũi của nó được nâng lên. Nếu góc tấn công vượt quá khoảng 17 phần trăm, máy bay có thể bị đình trệ.

Đuôi thủy

Các quầy hàng phi công thường chỉ ra rằng một cái gì đó đang xảy ra với cánh máy bay, nhưng bộ ổn định ngang của máy bay cũng có thể bị đình trệ. Trong khi gian hàng cánh đuôi này cũng nguy hiểm, nó là một điều kiện khí động học ít phổ biến hơn nhiều.

Thực hành quầy hàng và phục hồi

Quy trình phục hồi gian hàng là khác nhau đối với mỗi máy bay, nhưng nói chung, một phi công có thể bắt đầu phục hồi gian hàng bằng cách tăng luồng không khí qua cánh. Điều này thường được thực hiện bằng cách hạ thấp thái độ ném bóng, san bằng đôi cánh và tăng sức mạnh hoặc lực đẩy. Khi một cánh đã bị đình trệ, tốt nhất là sử dụng bánh lái để nâng cánh, thay vì các cánh hoa thị.

Phi công thực hành các quầy hàng và phục hồi như là một phần của khóa đào tạo của họ, và họ phải thực hiện một gian hàng và phục hồi để kiếm chứng chỉ thương mại hoặc tư nhân. Tuy nhiên, các đánh giá chuyến bay thường lệ thường không liên quan đến các quầy hàng, và do đó, các phi công có thể quên làm thế nào để nhận ra các dấu hiệu cho thấy một chiếc máy bay đang đi vào một gian hàng. Thực hành các quầy hàng và phục hồi ở tốc độ chậm, và ở độ cao đủ để phục hồi, dĩ nhiên, giúp các phi công nhận ra các dấu hiệu ban đầu của tình trạng gian hàng để họ có thể điều chỉnh chính xác.