Tìm hiểu về Amh Earhart's Lockheed Model 10 Electra

Lockheed Electra Model 10 nổi tiếng nhất khi chiếc máy bay Amelia Earhart bay trên chuyến bay vòng quanh thế giới của cô vào năm 1937. Như hầu hết mọi người đều biết, chiếc máy bay biến mất ở đâu đó trên Thái Bình Dương cùng với Earhart và hoa tiêu của cô, Fred Noonan. Vị trí của Electra của Earhart là một bí ẩn kể từ đó, mặc dù các nhà nghiên cứu vào năm 2018 đã công bố một báo cáo tuyên bố xương được tìm thấy trên một hòn đảo ở Thái Bình Dương vào năm 1940 là một trận đấu cho Earhart.

Năm 1932, với chuyên môn của kỹ sư nổi tiếng Clarence "Kelly" Johnson, Tập đoàn máy bay Lockheed đã thiết kế Lockheed Electra 10A, một cỗ máy tiên tiến nhất thời bấy giờ. Lockheed dự định máy bay sẽ được sử dụng thương mại và nó có thể chứa tới 10 hành khách với phi hành đoàn hai người. Model 10 (không bị nhầm lẫn với Electra L-188, một tuabin cánh quạt xuất hiện muộn hơn nhiều) lần đầu tiên được bay vào năm 1934, chỉ ba năm trước chuyến bay cuối cùng nổi tiếng của Earhart.

Các hãng hàng không khai thác Lockheed Model 10 Electra bao gồm Hãng hàng không Tây Bắc, Hãng hàng không Braniff, Hãng hàng không lục địa, Hãng hàng không Delta, Hãng hàng không phương Đông và Hãng hàng không quốc gia. Model 10 Electra được bay bởi nhiều hãng hàng không quốc tế, bao gồm các nhà khai thác ở Brazil, Mexico, New Zealand, Canada, Úc và U.K. Quân đội cũng ủng hộ Electra. Các quân đội Argentina, Brazil, Canada, Tây Ban Nha và U.K., cũng như quân đội Hoa Kỳ, đã có máy bay Electra Model 10 trong đội tàu của họ.

Thiết kế

Model 10 Electra là một máy bay hoàn toàn bằng nhôm hai động cơ với thiết bị hạ cánh có thể thu vào, cánh quạt có thể thay đổi và vây đuôi và bánh lái.

Tập đoàn máy bay Lockheed đã thiết kế nhiều biến thể của Electra Model 10, từ Model 10A đến Model 10E. Mô hình 10E đã được cung cấp một động cơ mạnh mẽ hơn và là mô hình được bay bởi Earhart.

Electra có nghĩa là để cạnh tranh tốt hơn với các máy bay phổ biến khác đang tham gia dịch vụ hàng không trong cùng khoảng thời gian. Model 10 Electra nhỏ hơn và rẻ hơn để vận hành so với các máy bay cạnh tranh do Boeing và Douglas sản xuất. Là một trong những máy bay đa động cơ đầu tiên được sử dụng trong các hãng hàng không, nó đã hoạt động khá tốt trong một thị trường tràn ngập máy bay một động cơ.

Johnson đã hoàn thành thử nghiệm đường hầm gió cho Model 10 Electra và chịu trách nhiệm bổ sung thêm vây đuôi trên máy bay, trở thành một tính năng đặc biệt. Johnson sau đó tiếp tục tham gia thiết kế máy bay như U-2 và SR-71.

Hiệu suất và thông số kỹ thuật

• Động cơ: Động cơ Pratt & Whitney R-985 400 mã lực đã được cài đặt trên máy bay Model 10A và 10E có động cơ Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 mạnh hơn 600 mã lực.
• Tốc độ hành trình: 190-194 dặm / giờ
• Tốc độ tối đa: 202 dặm / giờ
• Phạm vi: 619 hải lý
• Trần dịch vụ: 19.400 feet
• Tải trọng rỗng: 6,454 bảng
• Chiều dài: 38 feet, 7 inch
• Chiều cao: 10 feet, 1 inch

Sửa đổi NR16020 của Earhart

Earhart đã giao chiếc Model 10E Electra của cô vào sinh nhật lần thứ 39 của cô. Nó đã được cấp số đăng ký NR16020 và sẽ là chiếc máy bay cô ấy cố gắng bay vòng quanh thế giới. Cô đã sửa đổi chiếc máy bay một cách đáng kinh ngạc cho một chuyến bay đường dài.

Bình nhiên liệu đã được thêm vào cánh và thân máy bay để phù hợp cho các chuyến đi dài hơn. Sau khi sửa đổi, có sáu thùng nhiên liệu ở cánh và sáu trong thân máy bay. Điều này cho phép cô mang theo 1.150 gallon nhiên liệu, đủ cho hơn 20 giờ bay trong hành trình bình thường.

Máy bay cũng được trang bị các thiết bị vô tuyến tốt hơn Đài phát thanh Western Electric hoàn toàn mới và công cụ tìm hướng vô tuyến Bendix, là những thiết bị công nghệ cao trong khoảng thời gian. Một sửa đổi cuối cùng bao gồm việc bổ sung Bộ tạo dao động tần số Beat (BFO) cho khả năng mã Morse.

Chỉ có một vài máy bay Electra Model 10 còn lại ngày hôm nay. Hầu hết được trưng bày tại bảo tàng.