Giá thuê máy bay ướt so với khô

Khi nói đến giá thuê máy bay, các nhà khai thác cố định (FBO) và các trường bay thường thuê máy bay "ướt" hoặc "khô". Điều gì trên thế giới làm ướt và khô phải làm gì với giá cho thuê? Đây là tin sốt dẻo:

Giá cho thuê ướt

Giá cho thuê "ướt" đề cập đến chi phí thuê máy bay thêm chi phí nhiên liệu và dầu được sử dụng trong suốt chuyến bay. Mỗi nhà điều hành hoặc trường bay cố định sẽ có một chính sách khác nhau, nhưng tại một số FBO, giá cho thuê ướt có nghĩa là nhân viên dịch vụ đường dây sẽ đảm bảo các thùng nhiên liệu được đổ đầy chính xác lượng nhiên liệu mà phi công yêu cầu. (Đôi khi phi công sẽ yêu cầu một nửa bình xăng để giảm trọng lượng để có thể mang thêm hành lý hoặc cải thiện hiệu suất leo núi.)

Một số FBO sẽ đổ đầy bình xăng của mỗi chiếc máy bay của họ để khách hàng tiếp theo xuất hiện đầy bình nhiên liệu. Nói một cách đơn giản, giá cho thuê "ướt" chỉ có nghĩa là mức giá nhiên liệu cố định đã được tính vào chi phí cho thuê. Hãy nhớ rằng cho thuê máy bay là một dịch vụ và không phải chịu thuế, nhưng nhiên liệu và dầu là hàng hóa chịu thuế để tổng hóa đơn sẽ phản ánh thuế bổ sung đối với nhiên liệu và / hoặc dầu.

Các FBO được thành lập và các tổ chức đào tạo bay thường sử dụng tỷ lệ ướt để giúp mọi người tham gia dễ dàng hơn. Nhân viên trường bay sẽ dễ dàng theo dõi nhiên liệu hơn trong đội máy bay của họ khi họ là những người đích thân đổ đầy bình xăng và chạy xe tải nhiên liệu.

Nếu một phi công cần lấy nhiên liệu khi đang trên chuyến bay xuyên quốc gia cho một chiếc máy bay được thuê với mức giá ướt, anh ta hoặc cô ta thường trả tiền nhiên liệu từ túi và sau đó được FBO hoặc trường bay hoàn trả khi trở về. Nhiều FBO cũng bao gồm một thẻ xăng với tiền thuê máy bay, với quy định rằng phi công sẽ lấp đầy tại một sân bay hoặc FBO nhất định cung cấp một mức giá cụ thể hoặc thậm chí là các ưu đãi hoặc phần thưởng.

Giá cho thuê khô

Ngược lại, giá cho thuê khô không bao gồm chi phí nhiên liệu hoặc dầu trong giá cho thuê. Một phi công thuê máy bay ở mức giá khô sẽ tự trả tiền nhiên liệu và dầu, khi cần, tách biệt với giá thuê máy bay. Lợi thế của việc thuê ở mức giá khô là các phi công tiết kiệm nhiên liệu cuối cùng có thể trả ít tiền hoặc nhiên liệu hơn so với các phi công khác không sử dụng các kỹ thuật tiết kiệm nhiên liệu như nghiêng mạnh vào hỗn hợp.

Một tỷ lệ khô khuyến khích quản lý nhiên liệu thích hợp và việc điều khiển hỗn hợp để tiết kiệm nhiên liệu, điều này cũng có thể tiết kiệm cho các vấn đề liên quan đến bảo trì. Và với tốc độ khô, phi công thường có thể lấp đầy với mức giá rẻ hơn ở một sân bay khác hoặc hoạt động cơ sở cố định nếu anh ta muốn tiết kiệm nhiều tiền hơn. Một trong những nhược điểm của tốc độ khô có thể là hiển thị trên một chiếc máy bay trống hoặc phải dành thêm thời gian để tiếp nhiên liệu cho máy bơm tự phục vụ trước khi trả lại máy bay.

Trường bay và câu lạc bộ bay thường sử dụng tốc độ khô cho máy bay thường xuyên rời khỏi sân bay nhà. Nó khuyến khích các nhà khai thác để tiết kiệm nhiên liệu. Để so sánh, về lâu dài, FBO phải trả chi phí thấp hơn để thực hiện theo cách này, bởi vì, với tốc độ ướt, các phi công thường lấy nhiên liệu dựa trên sự tiện lợi thay vì giá cả, khiến FBO phải trả hóa đơn để được bồi hoàn nhiên liệu tốn kém.

Có những lợi thế và bất lợi cho từng loại giá cho thuê. Các phi công hiểu được từng loại giá thuê có nghĩa là gì sẽ có thể lập kế hoạch để đảm bảo họ nhận được giá trị cao nhất cho số tiền của họ. Có những thứ khác để xem xét như chi phí biến đổi và chi phí cố định.