Các phi công kỹ năng quan trọng có được từ bay

Trở thành một phi công đòi hỏi một bộ kỹ năng nhất định, một vài trong số đó là kỹ thuật nhưng nhiều trong số đó có thể được áp dụng cho các phần khác nhau trong cuộc sống phi công của chúng tôi. Một cuộc khảo sát được thực hiện bởi Brown Aviation Hire đã xác định rằng các phi công đi từ đào tạo bay với năm kỹ năng: tự tin, đa tác vụ, quản lý thời gian, giải quyết vấn đề và khả năng thích ứng. (Người ta có thể lập luận rằng sự tự tin có chất lượng hơn kỹ năng, nhưng nó vẫn là một danh sách tốt.) Dù sao, danh sách này khiến tôi suy nghĩ về các kỹ năng và khả năng khác mà phi công phát triển - nếu họ chưa có chúng - có thể được đưa vào sử dụng trong các công việc hoặc nghề nghiệp khác.

Khả năng đưa ra quyết định và đưa ra quyết định nhanh chóng

Hầu hết mọi người, được cung cấp đủ thông tin, có thể đưa ra quyết định hợp lý dẫn đến kết quả tích cực. Nhưng khi lái máy bay, những hạn chế về thời gian và tài nguyên, cũng như các yếu tố gây căng thẳng khác như hành khách sợ hãi hay nhiễu loạn, có thể khiến việc ra quyết định trở nên khó khăn hơn một chút.

Các phi công biết rằng việc đưa ra quyết định sai có thể dẫn đến một kết quả nghiêm trọng, vì vậy họ không chỉ phải đưa ra quyết định đúng mà còn cần phải đưa ra quyết định nhanh chóng. Phi công cũng học được rằng hầu hết các lần, không chỉ có một quyết định đúng mà là nhiều quyết định với kết quả khác nhau. Công việc của họ là sử dụng quản lý tài nguyên tốt để chọn ra thứ tốt nhất cho hoàn cảnh cụ thể của họ.

Khả năng thích ứng với một bộ quy tắc và biết khi nào nên phá vỡ chúng.

Các phi công có một bộ quy tắc nghiêm ngặt để tuân theo từ các cơ quan quản lý và các nguồn khác nhau. Ví dụ, các quy định hàng không liên bang đặt ra các quy tắc vận hành cơ bản để bay trong không phận quốc gia, và tuân theo các quy tắc này là điều tối quan trọng để giữ cho mọi người sống sót. Và cũng có những quy tắc khác, giống như các quy tắc mà nhà sản xuất máy bay xuất bản trong hướng dẫn sử dụng máy bay, thường là những gợi ý của người Hồi giáo, nếu không tuân theo, có thể giết chết.

Và một phi công bay hoặc làm việc cho một công ty cũng sẽ phải tuân theo các chính sách và thủ tục cụ thể của công ty. Các quy tắc này đều nhằm giữ cho mọi người an toàn và sống sót, nhưng có những lúc phá vỡ chúng là lựa chọn an toàn hơn - như phá vỡ một giải phóng mặt bằng ATC hoặc giao thức công ty vì một tình huống khẩn cấp buộc bạn phải tuân theo. Phi công biết rằng tuân theo các quy tắc là lý tưởng, nhưng phá vỡ chúng đôi khi là lựa chọn tốt hơn.

Khả năng suy nghĩ phân tích và sáng tạo cùng một lúc

Một phi công có thể chỉ là "người số" hoặc chỉ là "người sáng tạo" để trở thành một phi công giỏi. Nó không phải là não trái hay não phải. Bay đòi hỏi tư duy phê phán trong cả hai cõi. Phi công phải biết số cho máy bay. Họ phải biết các thủ tục và danh sách kiểm tra. Nhưng họ cũng phải biết cách sử dụng chúng một cách hợp lý, khi nào đi chệch khỏi chúng và cách suy nghĩ vấn đề không nằm trong danh sách kiểm tra, đó là nơi phần sáng tạo xuất hiện. Cả hai bộ kỹ năng đều hoạt động khá giống nhau khi bay.

Khả năng tin tưởng vào một cái gì đó khác hơn chính bạn

Hầu hết chúng ta muốn được kiểm soát. Chúng tôi hạnh phúc nhất khi chúng tôi kiểm soát một tình huống. Nó giống nhau cho các phi công. Một phi công điều khiển biết máy bay đang làm gì, biết anh ấy sẽ phản ứng như thế nào và nội dung đang kiểm soát cỗ máy này.

Là con người, chúng ta được dạy phải tin tưởng vào cơ thể, bộ não và ruột của mình để nói với chúng ta khi nào mọi thứ xảy ra khi họ cần. Và thông thường, chúng tôi đúng. Nhưng khi máy bay không đồng ý với ruột của chúng ta hoặc với những gì não chúng ta nghĩ chúng ta nên làm, phản ứng theo bản năng là tin tưởng vào những gì cơ thể và não bộ đang nói với chúng ta. Đây không phải là câu trả lời đúng.

Khi bay mà không có tài liệu tham khảo trực quan - ví dụ như trên mây - một tai và mắt phi công có thể giở trò đồi bại trên não của họ, thường nói với họ rằng máy bay đang bay thẳng và bay ngang khi nó thực sự rơi xuống theo đường xoắn ốc dốc. Các phi công phải quan sát và giải thích các nhạc cụ trong tình huống này thay vì bản năng ruột của họ. Họ phải chiến đấu chống lại phản ứng ruột của mình và thay vào đó dựa vào phản hồi từ máy bay và các công cụ của nó để đưa ra quyết định đúng đắn.

Khả năng xem chi tiết và bức tranh lớn cùng một lúc

Thực hiện kiểm tra sơ bộ trên máy bay là một ví dụ tốt về điều này. Phi công sử dụng (hoặc nên sử dụng) cả hình ảnh lớn và chế độ xem chi tiết khi kiểm tra máy bay để bay và với tất cả mọi thứ liên quan đến việc bay. Khi lần đầu tiên bước lên một chiếc máy bay, phi công cần đảm bảo rằng mọi thứ nhìn tổng thể bình thường, rằng chiếc máy bay trông giống như VÒI trong tình trạng tốt, không bị đóng băng và kiểm kê hình ảnh xung quanh.

Sau đó, khi hoàn thành kiểm tra đi bộ xung quanh, phi công sẽ phân tích từng bộ phận nhỏ của máy bay, đồng thời giữ một tư duy hình ảnh lớn. Nếu có sự khác biệt, nó có đủ ý nghĩa để hủy chuyến bay không? Một thước đo bị hỏng có nghĩa là bạn có thể cất cánh? Chuyến bay này sẽ vượt quá giới hạn cá nhân của bạn? Khi các chi tiết đã được sắp xếp và máy bay được coi là có khả năng bay hợp pháp, phi công vẫn phải nhìn vào bức tranh lớn để xác định xem chuyến bay có thể được thực hiện an toàn cho tình huống và điều kiện cụ thể hay không.

Năm kỹ năng này chỉ là một số ít các kỹ năng mà phi công phát triển. Chúng tình cờ là những kỹ năng hữu ích vượt qua các phần khác trong cuộc sống của chúng ta. Những kỹ năng nào bạn nghĩ phi công có hữu ích trong các khía cạnh khác của cuộc sống của chúng ta?