Kế hoạch khẩn cấp sân bay (AEP)

Bao giờ tự hỏi làm thế nào hoạt động khẩn cấp sân bay làm việc? Điều gì xảy ra trong những khoảnh khắc sau một vụ tai nạn máy bay? Vâng, các sân bay có một kế hoạch khẩn cấp sân bay chi tiết (AEP) để giúp mọi người đối phó với hậu quả của một trường hợp khẩn cấp hoặc thảm họa.

Một kế hoạch khẩn cấp sân bay điển hình bao gồm một số thành phần khác nhau và thường được tạo ra và thực hiện bởi người quản lý sân bay hoặc điều phối viên ứng phó khẩn cấp. Dưới đây là một mô tả ngắn gọn về những người có liên quan đến kế hoạch ứng phó khẩn cấp tại sân bay và cách thức hoạt động của tất cả:

Các bên có thể tham gia vào AEP:

Luôn có một số bên tham gia vào việc tạo và thực hiện AEP. Đây là danh sách chỉ một vài người và nhóm giúp điều phối AEP:

• Điều phối viên ứng phó khẩn cấp tại sân bay
• Quản lý sân bay
• Đội cứu hộ và cứu hỏa sân bay (ARFF)
• Đội an ninh sân bay
• Hãng hàng không và người ở sân bay khác
• Kiểm soát không lưu
• Đội quản lý khẩn cấp cộng đồng
• Thực thi pháp luật địa phương
• Bệnh viện địa phương và các đội y tế khác
• Các tổ chức hỗ trợ lẫn nhau tại địa phương hoặc liên bang và các tổ chức cứu trợ, như Hội Chữ thập đỏ Hoa Kỳ và Fema
• Phương tiện truyền thông
• FAA
• NTSB, trong trường hợp cần điều tra tai nạn máy bay
• FBI, trong trường hợp có hành động khủng bố hoặc an ninh quốc gia

• Cơ quan quân sự, nếu có

Sự hình thành của AEP

Việc tạo ra AEP không phải là một nhiệm vụ đơn giản.

Đầu tiên, nghiên cứu phải được thực hiện để xây dựng kế hoạch tốt nhất dựa trên nhiều kế hoạch khác, chẳng hạn như kế hoạch ứng phó khẩn cấp của thành phố, pháp lệnh địa phương, kế hoạch OSHA và EPA, kế hoạch ứng phó khẩn cấp khu vực và liên bang và thậm chí cả kế hoạch vận chuyển hàng không cá nhân.

Thứ hai, AEP phải tuân thủ một số quy định từ các cơ quan khác nhau như OSHA, FAA và Bộ Giao thông Vận tải (DOT).

Sau đó, một phân tích phải được thực hiện để xác định các mối nguy hiểm của sân bay cụ thể liên quan đến AEP. Ví dụ, một sân bay có thể bị hoạt động núi lửa hoặc lốc xoáy, trong khi một sân bay khác có thể nằm trong khu vực có nguy cơ cao cho một cuộc tấn công khủng bố.

Khi các mối nguy tiềm ẩn được xác định và hoàn thành đánh giá rủi ro, điều phối viên ứng phó khẩn cấp tại sân bay có thể bắt đầu xây dựng kế hoạch cho các tình huống cụ thể. Chẳng hạn, sẽ có một kế hoạch khác cho một vụ tai nạn máy bay, hơn là cho một mối đe dọa đánh bom.

Việc soạn thảo AEP sẽ diễn ra nhiều cuộc họp với nhiều nhóm người khác nhau và nhiều lần chỉnh sửa trước khi hoàn thành. Sau khi hoàn thành, thử nghiệm AEP có thể bắt đầu.

Đào tạo, diễn tập và bài tập:

Một AEP luôn được sửa đổi. Một trong những điều giúp các nhà quản lý và điều phối viên xây dựng kế hoạch tốt nhất có thể là thực hành kế hoạch nhiều lần, sử dụng hết các kịch bản khác nhau và sử dụng tất cả các nguồn lực có sẵn để đảm bảo tất cả các bên biết vai trò của mình nếu xảy ra trường hợp khẩn cấp. Có một vài phương pháp khác nhau được sử dụng để kiểm tra sự thành công tiềm năng của AEP:

1. Đào tạo: Đào tạo phải chuyên sâu và thường xuyên. Có nhiều người cần phải làm quen với AEP, vì vậy hướng dẫn đào tạo tổng quát và các buổi học là lựa chọn phổ biến để đào tạo nhiều người cùng một lúc. Cũng cần có đào tạo chuyên ngành cho một số nhóm nhất định, tùy thuộc vào vai trò của từng nhóm. Những người phản ứng đầu tiên, lính cứu hỏa, an ninh sân bay và những người khác sẽ cần được đào tạo cụ thể về cách quản lý thương tích, đám đông và phương tiện truyền thông, cũng như cách xử lý thông tin nhạy cảm trong khi bảo vệ hiện trường của thảm họa.

1. Diễn tập: Hỏa hoạn, đe dọa đánh bom và xử lý vật liệu nguy hiểm đều có thể được thực hiện với các cuộc tập trận thường xuyên. Các cuộc tập trận thường tập trung vào một khía cạnh duy nhất của AEP, như cách thông báo cho mọi người, cách bảo mật quy trình liên lạc hoặc cách xử lý bằng chứng.
2. Bài tập: Một bài tập có thể là bài tập để bàn, bài tập chức năng hoặc bài tập toàn diện.

   Bài tập để bàn là đơn giản nhất, vì nó chỉ liên quan đến không khí cuộc họp và thảo luận về những hạn chế và cải tiến của AEP có thể được thực hiện.

   Một bài tập chức năng bao gồm một kịch bản giả vờ với các hạn chế về thời gian và mục tiêu để hoàn thành nhưng không liên quan đến mọi khía cạnh của AEP.

   Một bài tập trực tiếp còn được gọi là bài tập toàn diện, bao gồm mô phỏng trực tiếp sự kiện khẩn cấp, chẳng hạn như tai nạn máy bay. Các cuộc tập trận quy mô đầy đủ bao gồm nhiều nhóm, bao gồm các đội phản ứng khẩn cấp, Hội Chữ thập đỏ, khách sạn địa phương, lính cứu hỏa, cảnh sát, nhân viên điều hành hãng hàng không, điều tra viên của NTSB, v.v.

   Phạm vi của một cuộc tập trận trực tiếp sẽ phụ thuộc vào yêu cầu của sân bay (một số sân bay được yêu cầu hoàn thành một cuộc tập trận quy mô đầy đủ ba năm một lần), loại kịch bản đang được diễn tập và sự sẵn có của các nhóm liên kết. Trong nhiều trường hợp, nó rất thật, thậm chí liên quan đến các diễn viên đóng giả hành khách bị thương.

Các yếu tố AEP:

Theo thông tư tư vấn của FAA về hướng dẫn cho AEP, các yếu tố của AEP thường bao gồm:

• Danh sách các bên liên quan và trách nhiệm chính của mỗi nhóm trong và sau thảm họa.
• Danh sách những người chủ chốt sẽ được thông báo trong trường hợp khẩn cấp, và vai trò của mỗi người sẽ là gì.
• Thủ tục thông báo, bao gồm các phương thức liên lạc và thứ tự mọi người sẽ được thông báo.
• Danh sách kiểm tra cụ thể cho các kịch bản khác nhau.
• Một mô tả về cách thức và thời điểm thông tin sẽ được phổ biến đến công chúng, bao gồm cả những người sẽ nói chuyện với truyền thông và những thông tin nào sẽ được phát hành, đặc biệt chú ý đến thông tin nhạy cảm.

• Một mô tả về kỹ thuật sơ tán và che chở, cũng như quản lý các nguồn trợ giúp của địa phương và liên bang.
• Thông tin về cách bảo vệ khu vực, cho phép mọi người vào và ra khỏi khu vực nguy hiểm và khu vực thông tin nhạy cảm.
• Hướng dẫn cho các hoạt động chữa cháy, y tế và y tế.
• Hướng dẫn về cách thức và thời điểm để có được các nguồn lực bổ sung, quản lý thiết bị sân bay và an toàn.
• Bản đồ sân bay, vị trí xây dựng, và thông tin căn cứ sân bay.