Bối rối về thông báo? Thông báo của FAA cho Airmen, Giải thích

Tôi có một lời thú nhận: Tôi vẫn đang cố gắng tìm ra các THÔNG BÁO. FAA luôn thay đổi chúng, và thật khó để đứng đầu trong các loại khác nhau!

Tôi không nghĩ tôi là người duy nhất. Tùy thuộc vào người bạn nói chuyện với (hoặc trang web mà bạn dựa vào) đôi khi có hai loại THÔNG BÁO, hoặc ba loại, hoặc năm loại, hoặc 10. Thực sự có bao nhiêu loại?

Trong quá trình huấn luyện bay, tôi được dạy rằng có ba loại THÔNG BÁO: THÔNG BÁO (D), THÔNG BÁO (L) và THÔNG BÁO FDC. Vì vậy, với tư cách là một người hướng dẫn chuyến bay, tôi đã dạy ba loại THÔNG BÁO này. Và bây giờ có hai loại, bây giờ NOTAM (L) không được sử dụng nữa. Nhưng tôi đã thực hiện một số nghiên cứu gần đây và tôi đã xem qua trang web của FAA về các loại THÔNG BÁO. Thật ngạc nhiên, tôi đã học được rằng có nhiều phân loại KHÔNG THAM GIA hơn tôi từng biết. (Và tôi chưa bao giờ biết sự khác biệt giữa các THÔNG BÁO cấp I và cấp II.

Bạn có sao không

Cuối cùng, đó là thông tin cần biết có thể hữu ích trong quá trình lên kế hoạch bay.

Nghiên cứu của tôi đã dẫn tôi đến một nơi khác, đó là một cách dễ dàng để giải thích miền bắc và từ trường thực sự. (Có ai thực sự biết phía bắc thực sự là gì không? Đó có phải là vị trí không? Hướng đi? Một vùng tuyết trắng?) Thật khó để giải thích ở cấp độ rất cơ bản, và sau đó chúng ta đi vào công thức toán học và xoay vòng của Trái đất và đó là nơi tôi biết kết thúc

Nhiều lần, chúng ta trở nên lười biếng trong sự hiểu biết của chúng ta về các chủ đề nhất định. Khi nói đến nghĩa đen của thuật ngữ điều hướng và định nghĩa trọng lượng và cân bằng, chúng ta có xu hướng bỏ qua các phần có vẻ đơn điệu hoặc khó hiểu.

Những gì chúng ta cần làm là dành nhiều thời gian hơn cho các phần này để thay vì ghi nhớ các định nghĩa cho kiểm tra, chúng ta hiểu sâu hơn về các chủ đề và thực sự có thể giải thích ý nghĩa thay vì tìm từ đúng cho các định nghĩa mà chúng ta không hiểu.

Nhân tiện, đây là các loại THÔNG BÁO, theo FAA.

• LỚP I THÔNG BÁO - được phân phối bởi viễn thông (chính xác, điều đó có nghĩa là gì?)
• THÔNG BÁO LỚP II - được phân phối bởi một thứ khác ngoài viễn thông, như NTAP xuất hiện cứ sau 28 ngày.
• THÔNG BÁO QUỐC TẾ - được phân phối tại nhiều quốc gia và được tạo ở định dạng ICAO hoặc thông qua NTAP. Điều này sẽ rất quan trọng, tất nhiên, đối với bất kỳ ai bay bên ngoài Hoa Kỳ.
• THÔNG BÁO TRONG NƯỚC - được gửi đến Hoa Kỳ và đôi khi cả Canada.
• THÔNG BÁO DÂN SỰ - không phải quân sự.
• THÔNG BÁO QUÂN SỰ - không dân sự.

• THÔNG BÁO CÔNG CỘNG- Tôi cho rằng điều này có nghĩa là chúng đã được xuất bản. Một vài nơi.
• THÔNG BÁO FDC - FDC là viết tắt của Trung tâm dữ liệu chuyến bay. Đây là những THÔNG BÁO bạn phải tuân theo và chúng được xuất bản cho những thứ thuộc loại liên bang như đường hàng không và phương pháp tiếp cận. Các TFR thuộc FAM NOTAM, nhưng chúng đặc biệt, vì vậy chúng được gọi là TFR và được đối xử rất quan trọng.
• KHU VỰC TRUNG TÂM- Một trung tâm thông báo là một THÔNG BÁO FDC được cấp cho nhiều hơn một sân bay nằm trong lãnh thổ của một trung tâm cụ thể. Chúng bao gồm những thứ như TFR, hoạt động laser và thay đổi không phận, để đặt tên cho một số.

• THÔNG BÁO (D) S BAO GỒM (U) VÀ (O) THÔNG BÁO - MỘT THÔNG BÁO (D) là một THÔNG BÁO được phổ biến xa ngoài phạm vi của Trạm dịch vụ chuyến bay chịu trách nhiệm. NOTAM (U) là một NOTAM ở xa không được xác minh. NOTAM (O) là loại NOTAM "khác" không đáp ứng các tiêu chí cho một NOTAM tiêu chuẩn, nhưng về mặt khác thì hữu ích cho các phi công.
• THÔNG BÁO (L) S HOẶC THÔNG BÁO ĐỊA PHƯƠNG - Chỉ được sử dụng trong quân đội, THÔNG BÁO địa phương được sử dụng tại các sân bay ở khắp mọi nơi để phổ biến thông tin địa phương. Những gì từng là NOTAM dân sự (L) s bây giờ là NOTAM (D) s dân sự.