Thủy thủ đoàn thủy quân lục chiến Mô tả công việc

Trước một chuyến bay, trong một chuyến bay và sau chuyến bay, có một lính thủy đảm nhận trách nhiệm bảo dưỡng máy bay, quan sát sự an toàn của nó và bảo trì trên chuyến bay - trưởng phi hành đoàn.

Ai là thuyền trưởng?

Các trưởng phi hành đoàn cho Super Stallions CH-53E chịu trách nhiệm cho sự an toàn của máy bay trong suốt các chuyến bay của họ, cũng như quan sát môi trường cho các phi công trên máy bay.

Đại úy Eric C. Palmer, sĩ quan NATOPS, Phi đội máy bay trực thăng hạng nặng 361, Tập đoàn máy bay Marine 16, Cánh máy bay Marine 3, cho biết: "Thuyền trưởng phi hành đoàn là những người bảo trì và người bay đã nhập ngũ cho các phi đội trực thăng. "Họ đảm nhận tất cả các nhiệm vụ mà các phi công không có, đó là về mọi thứ ở phía sau máy bay."

Thuyền trưởng quan sát vật cản trên đường đi của phi công, vì phi công không thể nhìn thấy hơn 180 độ theo hướng từ mũi máy bay.

"CH-53 không có tầm nhìn tốt nhất xung quanh nó, vì vậy chúng tôi phải dựa vào mắt và tai của thuyền trưởng trong một chuyến bay", Palmer, một Endwell, N.Y., người bản địa nói. "Có thể nhìn thấy những thứ mà phi công không thể thực sự là một trong những công cụ hỗ trợ lớn nhất của một thuyền trưởng."

Theo Lance Cpl. D. L. Chewey, trưởng phi hành đoàn, HMH-361, họ được yêu cầu phải biết một chút về mọi thứ trên máy bay.

"Các thuyền trưởng được yêu cầu phải chạm vào tất cả các khía cạnh của máy bay", Stilwell, Okla., Người bản địa nói. "Chúng tôi phải biết những hạn chế của nó. Chúng tôi phải biết những hạn chế của mình. Chúng tôi đang ở đó để sao lưu các phi công.

"Khi chúng tôi bay, tất cả chúng tôi đều có nhiệm vụ trong tay", Chewey nói thêm. "Nhiệm vụ của chúng tôi là một nhiệm vụ như một đội. Bạn có phi công và đồng nghiệp của mình. Một người sẽ bay, và người kia sẽ điều hướng. Sau đó, bạn có một thuyền trưởng sẽ theo dõi và lắng nghe chính chiếc trực thăng. Chúng tôi là một phần của aircrew, và chúng tôi đóng một vai trò không thể thay thế."

Tuy nhiên, công việc của một thuyền trưởng, giống như bất kỳ công việc nào, thay đổi một chút khi chúng được triển khai.

"Trong khi triển khai, chúng tôi luôn ở chế độ chờ", Cpl nói. Fidel R. Florez, trưởng phi hành đoàn, HMH-361. "Theo như sự khác biệt cá nhân giữa việc ở đồn trú hoặc ở Iraq, ở đó chúng tôi có áo giáp, vũ khí và vũ khí phụ, và điều đó cũng có thể gây căng thẳng hơn một chút.

"Ở đây, chúng tôi có khoảng bốn đến năm giờ để chuẩn bị cho một chuyến bay", Anthony, N.M., người bản địa, nói thêm. "Ở đó, chúng tôi có hơn một giờ để sẵn sàng cho một chuyến bay có thể xuất hiện bất cứ lúc nào."

Theo Palmer, trưởng phi hành đoàn cũng sẽ đảm nhận thêm trách nhiệm cùng với các nhiệm vụ ban đầu của họ trong khi triển khai.

"Hầu hết các nhiệm vụ của họ là giúp phi công vận hành máy bay một cách an toàn sẽ là điều tương tự trong khi triển khai," Palmer nói. "Họ sẽ có thêm nhiệm vụ, chẳng hạn như để mắt đến kẻ thù. Họ cũng vận hành cả súng máy cỡ nòng.50".

Tầm quan trọng chung của một thuyền trưởng không phải lúc nào cũng được chú ý, Palmer nói.

"Thuyền trưởng là hoàn toàn cần thiết," Palmer kết luận. "Họ làm rất nhiều thứ ở phía sau máy bay mà các phi công chỉ cần được cấp. Họ có kiến ​​thức hệ thống hoàn hảo về máy bay và là một phần không thể thiếu, vô giá của CH-53 aircrew."

bởi Lance Cpl. James B. Hoke