Làm thế nào để trở thành một thợ máy bay

Kỹ thuật viên bảo trì máy bay (AMT) chịu trách nhiệm thực hiện sửa chữa, bảo dưỡng phòng ngừa và bảo dưỡng định kỳ trên tất cả các loại máy bay và trực thăng. Cơ học máy bay được FAA chứng nhận (còn gọi là cơ học Airframe & Powerplant, hoặc cơ học A & P) đang có nhu cầu cao. Quân đội, các hãng hàng không, chính phủ và nhiều công ty khác đang thuê thợ máy bay.

Kỹ thuật viên bảo trì máy bay cần được đào tạo cụ thể, để ý chi tiết và hiểu biết cơ bản về cách mọi thứ hoạt động. Và họ chịu trách nhiệm lớn khi bảo trì và kiểm tra máy bay để phục vụ, vì vậy việc chuyên nghiệp và siêng năng là rất quan trọng đối với cơ khí máy bay.

Cơ học máy bay tiềm năng có thể đến một trường kỹ thuật hoặc được đào tạo tại chỗ để trở thành một AMT. Học sinh AMT có thể chọn làm thợ máy Airframe hoặc Powerplant hoặc cả hai. Một thợ máy A & P cũng có thể làm việc trên hệ thống điện tử hàng không với chương trình đào tạo phù hợp và có thể tiến lên để trở thành một ủy quyền thanh tra (IA). Tương tự như đào tạo phi công, AMT phải vượt qua bài kiểm tra viết FAA, cũng như các bài kiểm tra miệng và thực hành kèm theo. Thanh tra ủy quyền và kỹ thuật viên điện tử hàng không yêu cầu đào tạo và thử nghiệm bổ sung.

Thời gian cần thiết để trở thành một thợ máy bay thường là từ một đến năm năm hoặc hơn.

Đáp ứng các điều kiện tiên quyết

Nếu bạn đang xem xét một nghề nghiệp như một thợ cơ khí A & P, bạn sẽ cần có khả năng đọc, viết, nói và hiểu tiếng Anh, và bạn phải ít nhất 18 tuổi. Bạn phải tốt nghiệp trường được FAA phê duyệt để bảo trì hoặc có ít nhất 18 tháng kinh nghiệm làm việc trên Airframes hoặc Powerplants hoặc để có được cả hai chứng chỉ, ít nhất 30 tháng kinh nghiệm trên cả máy bay và nhà máy điện.

Cuối cùng, tất cả những người nộp đơn xin chứng chỉ A & P phải vượt qua các kỳ thi viết, nói và thực hành của FAA một cách thỏa đáng.

Tham gia chương trình đào tạo

Có ba lộ trình cơ bản bạn có thể thực hiện để đào tạo AMT:

1. Tham dự và tốt nghiệp từ một trong những trường đào tạo AMT được FAA phê duyệt. Các trường này thường cung cấp gói đầy đủ, bao gồm chứng nhận Airframe & Powerplant và đào tạo hàng không.
2. Nếu môi trường giáo dục chính thức không dành cho bạn, hãy xem xét chương trình đào tạo tại chỗ, nơi bạn hoàn thành tối thiểu 18 tháng đào tạo dưới sự giám sát của một thợ máy có trình độ cho Chứng chỉ Airframe hoặc Powerplant. Đối với cả hai chứng chỉ A & P, bạn sẽ hoàn thành 30 tháng đào tạo dưới sự giám sát của một thợ máy có trình độ.

1. Nhiều AMT có nguồn gốc từ quân đội. Kinh nghiệm quân sự được đánh giá cao trong thế giới dân sự, và đào tạo được trả tiền. Nhiều người thấy rằng kiếm được một khoản tiền lương trong khi phục vụ đất nước của họ là một cách sống đầy đủ. FAA cung cấp tín dụng cho các thành viên dịch vụ về thời gian dành cho một số đặc sản nghề nghiệp liên quan đến bảo trì hàng không. Các trường cao đẳng và các chương trình đào tạo AMT khác cũng sẽ cung cấp tín dụng cho nghĩa vụ quân sự với tư cách là một thợ cơ khí hàng không.

Làm các bài kiểm tra cần thiết

• Bài thi viết: Có ba bài kiểm tra viết có thể có: Bài kiểm tra chung AMT, Bài kiểm tra AMT-Airframe và Bài kiểm tra AMT-Powerplant. Bài kiểm tra chung là 60 câu hỏi. Các bài kiểm tra Airframe và Powerplant là 100 câu hỏi. Tất cả các bài kiểm tra là nhiều lựa chọn và cho phép 2 giờ để hoàn thành. Một số điểm 70 phần trăm hoặc tốt hơn là cần thiết để vượt qua tất cả các bài kiểm tra.
• Bài kiểm tra thực hành: Để chứng minh với FAA rằng bạn có kiến ​​thức, kỹ năng và khả năng trở thành AMT, bạn phải vượt qua bài kiểm tra thực tế bao gồm cả phần miệng (phần thảo luận) và phần thực hành (phần trình diễn). Một bài kiểm tra phải được thực hiện cho mỗi chứng nhận được yêu cầu (Chứng chỉ chung, Airframe hoặc Powerplant) và mỗi bài kiểm tra mất khoảng tám giờ. Bài kiểm tra được đưa ra bởi một Giám khảo được chỉ định của FAA và bao gồm 43 môn học.