Hồ sơ nghề nghiệp: Người điều khiển máy bay không người lái USMC

Mọi chi nhánh dịch vụ đều tận dụng các phương tiện bay không người lái (UAV) trong những ngày này để mở rộng phạm vi hoạt động trên chiến trường đồng thời hạn chế rủi ro đến tính mạng và tay chân. Và mặc dù Thủy quân lục chiến phải trở thành sĩ quan để lái máy bay có người lái, Thủy quân lục chiến rời khỏi trường trung học có cơ hội bay các thiết bị hàng không tiên tiến - ngay cả khi chỉ bằng điều khiển từ xa - với tư cách là người điều khiển UAV trong Chuyên ngành Quân sự (MOS) 7314.

Nhiệm vụ và trách nhiệm

Cẩm nang MOS của Thủy quân lục chiến tuyên bố rằng một phi công UAV "thực hiện các kỹ thuật và quy trình thích hợp để duy trì hồ sơ chuyến bay theo kế hoạch của UAV."

Mặc dù ngôn ngữ có phần mơ hồ, nó dường như lặp lại tình cảm từ Thời báo hải quân nhà văn nhân viên Andrew Tilghman, người, trong bài viết tháng 11 năm 2008 này về các nhà khai thác UAV của Hải quân đã lưu ý rằng không giống như điều khiển "bằng cần điều khiển hoặc ga," các nhà khai thác UAV có mặt để theo dõi kế hoạch bay được lập trình sẵn và điều chỉnh khi cần thiết, "bay ing bằng chuột."

Trung tâm cho mục đích của UAV, các nhà khai thác cũng chịu trách nhiệm vận hành thiết bị cảm biến từ xa, giám sát và giải thích hình ảnh camera trên không để thu thập thông tin tình báo. Mặc dù không có đề cập đến các hệ thống vũ khí cho các UAV hàng hải trong Hướng dẫn sử dụng MOS, các nhà khai thác là cần thiết để hiểu và sử dụng "kêu gọi các thủ tục chữa cháy" giống như các quan sát viên trinh sát trên mặt đất.

Theo cách nói của giáo dân, điều đó có nghĩa là hỗ trợ những người càu nhàu trên chiến trường bằng cách xác định tọa độ bản đồ của kẻ thù và chuyển chúng cho pháo binh, máy bay chiến đấu và những người đánh thuê hạng nặng khác.

Yêu cầu quân sự

Giống như tất cả những người hy vọng trở thành Thủy quân lục chiến, các ứng cử viên UAV phải có bằng tốt nghiệp trung học (GEDs hiếm khi, nếu có, được chấp nhận.) Khi sử dụng Pin năng khiếu nghề nghiệp vũ trang (ASVAB) trước khi ký hợp đồng, người nhập ngũ cần có điểm kỹ thuật chung ít nhất 105 để đủ điều kiện cho MOS này.

Ngoài ra, Cẩm nang MOS của Thủy quân lục chiến quy định rằng để phục vụ với UAV, Thủy quân lục chiến phải có tầm nhìn màu bình thường (cần thiết để giải thích hình ảnh trực quan từ xa), vượt qua các tiêu chuẩn Vật lý Chuyến bay Cấp III của Navy và chứng minh đủ điều kiện giải phóng mặt bằng bảo mật.

Giáo dục

Sau ba tháng tại Đảo Parris hoặc San Diego, các nhà điều hành Marine UAV cõng trên chương trình huấn luyện của Quân đội tại Fort Huachuca, Arizona. Khóa học UAV, do Tiểu đoàn 2 của Quân đội, Trung đoàn 13 Không quân điều hành, kéo dài 21 tuần.

Khóa học bao gồm các nguyên tắc của chuyến bay, bao gồm các tiêu chuẩn của Cục Hàng không Liên bang. Ngoài việc điều khiển từ xa, Thủy quân lục chiến có thể được đào tạo về các quy trình cất cánh và hạ cánh trực tiếp, đủ điều kiện cho người chỉ định MOS bổ sung 7316, Người vận hành UAV bên ngoài (tương tự như người điều hành UAV bên ngoài của Navy.) và giải thích hình ảnh tình báo trên không.

Giấy chứng nhận

Thật không may, Thủy quân lục chiến không có bất kỳ trang web chứng thực tiện lợi nào như Quân đội và Hải quân, mặc dù người ta phải tự hỏi liệu có thể không có cơ hội đạt được một số chứng chỉ tương tự mà Cơ hội tin cậy trực tuyến của Hải quân liệt kê cho các thủy thủ UAV của mình hay không.

7314 cũng không có trong danh sách MOS đủ điều kiện cho tình trạng hành khách trong Chương trình Thực tập Quân sự của United Services tại thời điểm này. Nhưng các hoạt động của UAV là một lĩnh vực mới đang phát triển, vì vậy hãy kiểm tra lại định kỳ nếu trái tim của bạn được đặt là một UAV Marine.