1A1X1 - Kỹ sư máy bay - Không quân nhập ngũ

Kỹ sư máy bay giám sát tất cả các động cơ máy bay và hệ thống điều khiển trong quá trình kiểm tra trước chuyến bay, sau chuyến bay và khi bay. Họ cũng phải là người nắm giữ tất cả các giao dịch khi không ở nhà ga và thực hiện nhiều công việc bảo trì hàng không vũ trụ, loadmaster và các chức năng khác mà các chuyên gia Không quân khác thường làm.

Danh sách việc làm căng thẳng 2018-19: 115 khe cho lĩnh vực kỹ sư máy bay 1A111 có sẵn cho các chương trình đào tạo lại.

Tóm tắt đặc biệt. Thực hiện kiểm tra trực quan máy bay và nhiệm vụ trên máy bay. Vận hành và giám sát các điều khiển hệ thống động cơ và máy bay, bảng điều khiển, chỉ báo và thiết bị. Quản lý các chức năng và hoạt động của kỹ sư máy bay. Phân nhóm nghề nghiệp DoD liên quan: 050.

Nhiệm vụ và trách nhiệm:

Thực hiện kiểm tra máy bay. Thực hiện kiểm tra trực quan bằng máy bay; bảo dưỡng máy bay không theo lịch trình; và kiểm tra trước, qua chuyến bay và kiểm tra sau ánh sáng của máy bay cách xa nhà ga. Duy trì các hình thức và hồ sơ máy bay trong suốt chuyến bay và trong khi máy bay cách xa nhà ga.

Tính toán và áp dụng trọng lượng máy bay, cân bằng và dữ liệu hiệu suất. Tính toán di chuột, cất cánh, leo núi, hành trình và hạ cánh dữ liệu. Xác định mức tiêu thụ nhiên liệu động cơ bằng cách sử dụng tốc độ không khí, dữ liệu khí quyển, biểu đồ, máy tính hoặc máy tính điện tử. Ghi lại dữ liệu hiệu suất máy bay và trạng thái hệ thống máy bay để phân tích bảo trì và phân tích sử dụng máy bay.

Vận hành và giám sát các điều khiển và chỉ số hệ thống động cơ và máy bay. Hỗ trợ thí điểm hoặc thực hiện khởi động động cơ và giám sát hoạt động, hoạt động bay và tắt động cơ. Vận hành điều khiển động cơ để cung cấp hiệu quả và kinh tế mong muốn. Màn hình dụng cụ động cơ trong suốt thời gian hoạt động. Điều khiển, giám sát và điều chỉnh một số hoặc tất cả các hệ thống máy bay sau đây, thủy lực, thủy lực, nhiên liệu, điện tử, điều hòa không khí, điều áp; thông gió; đơn vị năng lượng phụ trợ; và truyền thông bôi trơn, điều hướng, biện pháp đối phó, radar, và giảm áp và lỗi hệ thống.

Quan sát các chỉ số cảnh báo và ánh sáng cho lửa, quá nóng, trầm cảm và lỗi hệ thống. Báo cáo các điều kiện bất thường để thí điểm, và đề nghị hành động khắc phục. Nhân viên có trình độ máy bay trực thăng có thể được yêu cầu thực hiện các nhiệm vụ như xạ thủ trên không, vận hành tời cứu hộ, vận hành khớp nối di chuột, vận hành hoặc triển khai thang dây và thang dây nhanh, máy quét và vận hành tàu chở hàng.

Kế hoạch và tổ chức các hoạt động kỹ sư bay. Tổ chức tiêu chuẩn kỹ thuật bay, trình độ chuyên môn và các yêu cầu khác của nhật ký kỹ sư máy bay, báo cáo và hồ sơ về tính chính xác, đầy đủ, định dạng và tuân thủ các chỉ thị hiện hành. Phối hợp với các cơ quan, tổ chức khác để tiến hành các hoạt động kỹ sư bay.

Chỉ đạo hoạt động kỹ sư bay. Quản lý chuyến bay đủ điều kiện cho nhân viên tham gia vào các hoạt động kỹ sư bay trong các tổ chức thử nghiệm và hoạt động bay. Chỉ đạo tiêu chuẩn hóa hiệu suất kỹ sư máy bay kết hợp với kỹ thuật hiệu suất máy bay, điều hòa động cơ và các chương trình bảo dưỡng phòng ngừa. Đảm bảo phù hợp với quy trình vận chuyển hàng không theo quy định.

Kiểm tra và đánh giá các hoạt động kỹ sư máy bay. Đánh giá hiệu suất của cá nhân và nhóm về hiệu quả và trình độ sử dụng thiết bị và vật liệu. Giải thích và thảo luận về các phát hiện đánh giá, và khuyến nghị hành động để sửa chữa thiếu sót.

Thực hiện các chức năng kỹ sư máy bay. Giải quyết các sự cố kỹ thuật mà các đơn vị vận hành gặp phải. Tư vấn và hỗ trợ kỹ thuật cho các cơ quan tham gia vào các chức năng liên quan đến các hoạt động của kỹ sư máy bay. Tư vấn cho chỉ huy tổ chức hoặc các cơ quan nhân viên về tình trạng hoạt động của kỹ sư máy bay và sự đầy đủ của thiết bị. Duy trì trình độ trong máy bay.

Trình độ chuyên môn:

Hiểu biết. Kiến thức là bắt buộc của: hệ thống điện, thông tin liên lạc, điều hướng, cơ khí, thủy lực và khí nén áp dụng cho máy bay và các hệ thống liên quan; lý thuyết chuyến bay; bảo dưỡng nhỏ trong chuyến bay; thiết bị cá nhân và sử dụng oxy; thủ tục khẩn cấp máy bay; và sử dụng và giải thích sơ đồ, sơ đồ, biểu đồ hiệu suất máy bay, tải biểu đồ, ấn phẩm kỹ thuật và hướng dẫn bay.

Giáo dục. Để tham gia vào chuyên ngành này, hoàn thành trường trung học với khóa học về cơ học và toán học là mong muốn.

Đào tạo. Hoàn thành khóa đào tạo sau đây là bắt buộc để nhận giải thưởng của AFSC:

1A131B. Hoàn thành một khóa học kỹ sư máy bay trực thăng.

1A131C. Hoàn thành khóa học kỹ sư bay cơ bản.

1A151. Hoàn thành một khóa đào tạo bay thích hợp.

Kinh nghiệm.Kinh nghiệm sau đây là bắt buộc đối với giải thưởng của AFSC được chỉ định: (chú thích: Xem Giải thích về Mã đặc biệt của Không quân).

1A151. Trình độ chuyên môn và sở hữu AFSC 1A131B / C. Ngoài ra, kinh nghiệm là bắt buộc trong các chức năng như máy bay và trọng lượng hiệu suất và tính toán cân bằng, bảo trì hồ sơ máy bay, và kiểm tra và bảo trì hệ thống máy bay.

1A171. Trình độ chuyên môn và sở hữu AFSC 1A151. Ngoài ra, kinh nghiệm là bắt buộc trong việc thực hiện hoặc giám sát các chức năng như các hoạt động kỹ sư máy bay.

1A191. Trình độ chuyên môn và sở hữu AFSC 1A171. Ngoài ra, kinh nghiệm quản lý các chức năng và hoạt động của kỹ sư máy bay.

Khác.Sau đây là bắt buộc theo chỉ định:

Đặc biệt lưu ý: Công việc này từng bị đóng cửa đối với những tân binh mới, trừ khi họ đã sở hữu Chứng chỉ Kỹ sư bay của Cơ quan Hàng không Liên bang (FAA) hợp lệ. Tuy nhiên, Không quân đã thay đổi chính sách này, có hiệu lực vào tháng 1 năm 2003. Cơ hội việc làm hiện đang mở cho những tân binh mới (chỉ 1A131C).

Ghi chú thêm: Theo bài viết này, từ Dịch vụ Tin tức Không quân, Không quân đã ngừng đưa dịch vụ không trước vào lĩnh vực nghề nghiệp này, bất kể shreadout, bắt đầu từ tháng 11 năm 2006.

Đối với mục, giải thưởng và lưu giữ các AFSC này:

Trình độ chuyên môn vật lý cho nhiệm vụ bay bằng máy bay theo AFI 48-123, Kiểm tra và Tiêu chuẩn Y tế, Tiêu chuẩn y tế Hạng III.

Trình độ chuyên môn cho dịch vụ hàng không theo AFI 11-402, Dịch vụ Hàng không và Nhảy dù, Xếp hạng Hàng không và Phù hiệu.

Đối với giải thưởng và duy trì AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00, đủ điều kiện nhận thông tin bảo mật bí mật theo AFI 31-501, Quản lý chương trình bảo mật nhân sự.

Đối với 1A131C: Trình độ chuyên môn trước ở cấp độ 5 hoặc 7 kỹ năng trong bậc thang lĩnh vực nghề nghiệp 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX hoặc 2M0 hoặc sở hữu chứng chỉ Kỹ sư bay của FAA hợp lệ, FAA, bằng lái phi công riêng của FAA, hoặc giấy phép máy bay và nhà máy điện FAA hợp lệ hoặc giấy phép Kỹ thuật viên bảo trì máy bay.

Máy băm đặc sản

Suffix Phần của AFS để liên quan

Máy bay trực thăng B

Hiệu suất C đạt tiêu chuẩn

Shredouts B và C chỉ áp dụng cho các cấp độ 1 và 3 kỹ năng.

Tỷ lệ triển khai cho AFSC này

Sức mạnh Req: K

Hồ sơ vật lý XXX1XX

Quyền công dân Vâng

Điểm số yêu cầu:

1A1X1B: M-44 hoặc E-33 (Thay đổi thành M-47 hoặc E-28 sau ngày 1 tháng 7)

1A1X1C: G-55 (Thay đổi thành G-57 sau ngày 1 tháng 7)

Đào tạo kỹ thuật:

• Nhập học khóa học Aircrew, Lackland AFB, TX, 2 tuần, 3 ngày
• Khóa huấn luyện sinh tồn chiến đấu, Fairchild AFB, WA, 17 ngày
• (Các kỹ sư máy bay cánh cố định): Khóa học nhảy dù sinh tồn dưới nước, Penacola NAS, FL, 4 ngày
• (Kỹ sư máy bay trực thăng): Khóa học sinh tồn dưới nước không nhảy dù, Fairchild AFB, WA, 2 ngày.
• Khóa học Kỹ sư bay cơ bản (BFE), Lackland AFB, TX (khoảng sáu tháng)

Lưu ý: Lĩnh vực nghề nghiệp này yêu cầu đào tạo ban đầu tạiNhập học khóa học Aircrew.

Đào tạo bổ sung & thông tin lĩnh vực nghề nghiệp.