Định nghĩa trọng lượng và cân bằng máy bay

AMEE x B RAY - ANH NHÀ Ở ĐÂU THẾ | Official Music Video

Mục lục:

Ga tàu
Cánh tay
Cánh tay CG
Chốc lát
Trung tâm trọng lực (CG)
Trung tâm thang máy
Giới hạn CG
Dây nhau
Trọng lượng rỗng tiêu chuẩn
Trọng lượng rỗng cơ bản
Trọng lượng hạ cánh tối đa
Trọng lượng đường dốc tối đa
Trọng lượng cất cánh tối đa
Tải hữu ích
Khối hàng
Hệ số tải
Bao bì
Trọng lượng tiêu chuẩn của chất lỏng

Dữ liệu tham chiếu là một mặt phẳng thẳng đứng tưởng tượng từ đó đo khoảng cách ngang cho trọng lượng máy bay và mục đích cân bằng. Dữ liệu tham chiếu nằm ở vị trí "0" và các phép đo cho các điểm tham chiếu khác, như khu vực hành lý hoặc ghế hành khách, được thực hiện liên quan đến mốc chuẩn. Dữ liệu được xác định bởi nhà sản xuất và trong máy bay nhỏ, mốc chuẩn tham chiếu thường được đặt dọc theo tường lửa hoặc ở cạnh đầu của cánh.

Ga tàu

Về trọng lượng và cân bằng trên một chiếc máy bay, nhà ga là một vị trí dọc thân máy bay được đưa ra theo khoảng cách từ mốc chuẩn tham chiếu.

Cánh tay

Cánh tay là khoảng cách ngang từ mốc chuẩn tham chiếu đến trọng tâm (CG) của vật phẩm.

Cánh tay CG

Cánh tay CG (nơi CG là viết tắt của trọng tâm) là cánh tay có được bằng cách thêm các khoảnh khắc riêng lẻ của máy bay và chia tổng cho tổng trọng lượng của đơn vị.

Chốc lát

Một khoảnh khắc là sản phẩm của trọng lượng của một vật nhân nhân với cánh tay của nó. (Khoảnh khắc / 1000 được sử dụng để đơn giản hóa các chữ số trong một số trường hợp.)

Trung tâm trọng lực (CG)

Và trọng tâm của máy bay là điểm mà nó sẽ cân bằng nếu nó lơ lửng trong không trung. Khoảng cách của nó so với mốc được tìm thấy bằng cách chia tổng thời điểm cho tổng trọng lượng của máy bay. Trọng tâm có thể được coi là nơi tập trung toàn bộ khối lượng của máy bay, hoặc phần "nặng nhất" của máy bay.

Trung tâm thang máy

Trung tâm của thang máy là điểm dọc theo đường hợp âm của cánh máy bay hoặc đường hàng không mà tại đó lực nâng được tập trung.

Giới hạn CG

Trung tâm phía trước và phía sau của các vị trí trọng lực trong đó máy bay phải được vận hành được gọi là giới hạn CG. Giới hạn CG được dựa trên một trọng lượng nhất định.

Dây nhau

Hợp âm, hay hợp âm của một cánh là một đường tưởng tượng biểu thị khoảng cách đường thẳng từ cạnh đầu đến cạnh đuôi của đường hàng không.

Trọng lượng rỗng tiêu chuẩn

Trọng lượng rỗng của máy bay là trọng lượng của máy bay mà không bao gồm hành khách, hành lý hoặc nhiên liệu. Trọng lượng rỗng tiêu chuẩn thường bao gồm nhiên liệu không thể sử dụng, chất lỏng hoạt động đầy đủ và dầu động cơ đầy đủ.

Trọng lượng rỗng cơ bản

Trọng lượng rỗng cơ bản của máy bay là trọng lượng rỗng tiêu chuẩn của máy bay cộng với thiết bị tùy chọn được lắp đặt.

Trọng lượng hạ cánh tối đa

Trọng lượng hạ cánh tối đa là, như bạn có thể tưởng tượng, giới hạn trọng lượng máy bay tối đa được phê duyệt cho một máy bay hạ cánh. Hạ cánh trên trọng lượng này có thể gây ra thiệt hại cấu trúc.

Trọng lượng đường dốc tối đa

Trọng lượng tối đa để điều động trên mặt đất được gọi là trọng lượng đường dốc tối đa. Trọng lượng đường dốc tối đa bao gồm trọng lượng nhiên liệu được sử dụng cho các thủ tục khởi động, taxi và máy bay.

Trọng lượng cất cánh tối đa

Giới hạn trọng lượng tối đa để máy bay bắt đầu cuộn cất cánh được gọi là trọng lượng cất cánh tối đa.

Tải hữu ích

Tải trọng hữu ích là sự khác biệt giữa trọng lượng đường dốc hoặc trọng lượng tối đa cho phép và trọng lượng rỗng cơ bản. Tải trọng hữu ích là trọng lượng của các vật dụng hữu ích trên tàu, chẳng hạn như hành khách và hành lý.

Khối hàng

Hàng hóa, hành lý và hành khách của máy bay (bao gồm cả phi công) tạo nên trọng tải của nó.

Hệ số tải

Tỷ lệ tải trọng và máy bay có thể chịu được trọng lượng tối đa của nó được gọi là hệ số tải.

Bao bì

Tare là trọng lượng của chocks, khối, chân đế, vv được sử dụng khi cân máy bay. Trọng lượng bì được bao gồm trong số đọc tỷ lệ và được khấu trừ từ số đọc tỷ lệ để có được trọng lượng máy bay thực tế (thực).