Chuyến bay CRM: Quản lý tài nguyên phi hành đoàn

Quản lý tài nguyên phi hành đoàn, còn được gọi là Quản lý tài nguyên buồng lái, hoặc CRM, là một khái niệm quản lý buồng lái liên quan đến việc sử dụng triệt để tất cả các tài nguyên có sẵn, cả bên trong và bên ngoài buồng lái.

Lịch sử

Quản lý tài nguyên phi hành đoàn xuất hiện vào cuối những năm 1970 để đáp ứng với nghiên cứu điều tra tai nạn của NASA. Nghiên cứu mà NASA đã thực hiện vào thời điểm đó tập trung vào yếu tố lỗi của con người liên quan đến tai nạn máy bay với nhiều phi hành đoàn. Các nhà nghiên cứu của NASA phát hiện ra rằng sự thiếu hụt về kỹ năng giao tiếp giữa các cá nhân, ra quyết định và lãnh đạo trong buồng lái là nguyên nhân chính của các vụ tai nạn khác nhau, vì vậy họ đã đưa ra một chương trình để khuyến khích làm việc theo nhóm và quản lý tài nguyên.

Trong những năm 1970, phần lớn trọng tâm của CRM là mối quan hệ phi công / phi công phụ. Dường như có một số cơ trưởng hãng hàng không nghĩ rất ít về đồng nghiệp của họ. Cũng có nhiều sĩ quan đầu tiên không cảm thấy như họ có thể đứng lên với đội trưởng của họ khi họ không đồng ý với hành động của anh ta hoặc cô ta. Thuyền trưởng được đặt trên bệ và các phi công thấp kém cảm thấy thật thiếu tôn trọng khi đặt câu hỏi cho họ. Điều này tạo ra một bầu không khí nơi làm việc không có lợi cho làm việc nhóm và dẫn đến nhiều tai nạn.

Mục đích của CRM tại thời điểm này là để có được một môi trường tôn trọng, làm việc nhóm và hợp tác bình đẳng để hoàn thành nhiệm vụ của chuyến bay một cách an toàn.

Các mô hình CRM sau này tuân theo các hướng dẫn tương tự nhưng cũng kết hợp các kỹ năng ra quyết định tốt hơn nói chung. Quản lý lỗi trở thành trọng tâm của các mô đun đào tạo CRM muộn. Thống kê an toàn cho rằng con người là nguồn chính của lỗi; do đó, phi công phải học cách nhận ra lỗi tiềm ẩn và lỗi điều khiển khi chúng xảy ra.

Gần đây nhất, CRM đã phát triển thành giảng dạy cho các phi công chiến lược quản lý rủi ro, tập trung vào quản lý khối lượng công việc, nhận ra thái độ hoặc mô hình nguy hiểm, duy trì nhận thức tình huống và giao tiếp hiệu quả để vận hành hiệu quả và an toàn trong mọi khía cạnh của chuyến bay.

Ngày nay, CRM là một phần thiết yếu trong quá trình đào tạo của bất kỳ bộ phận bay nào và là phần kiến ​​thức quan trọng trong sự nghiệp của một phi công hàng không. Tất cả các phi công chuyên nghiệp đều được đào tạo về CRM và trọng tâm vẫn là các khái niệm cụ thể như ra quyết định hàng không, quản lý rủi ro, lãnh đạo và quản lý lỗi.

Các khái niệm

• Quyết định: Tất cả các phi công đều tham gia vào việc ra quyết định trong các chuyến bay. Việc họ có quyết định đúng hay không phụ thuộc vào lượng thông tin họ có trong tầm tay. CRM dạy phi công tìm kiếm tất cả các nguồn lực sẵn có khi đưa ra quyết định và không làm điều đó một mình. Phi công có thể sử dụng sự giúp đỡ của các thành viên phi hành đoàn khác, tiếp viên hàng không, ATC, báo cáo thời tiết và những ngày này, họ thậm chí có thể gọi cho bộ phận bảo trì của họ qua điện thoại hoặc đài phát thanh. khi cần quyết định. Các phi công nên nhận ra thái độ nguy hiểm của chính họ có thể can thiệp vào việc ra quyết định tốt và quản lý rủi ro một cách thích hợp.

• Quản lý rủi ro: Các phi công hiện đang được dạy rằng cách duy nhất để ngăn ngừa rủi ro liên quan đến việc bay là quản lý chúng một cách thích hợp. Điều này liên quan đến việc biết những rủi ro, để bắt đầu. Phi công quản lý rủi ro bằng cách biết rằng họ mang rủi ro cá nhân như mệt mỏi, bệnh tật hoặc căng thẳng, để làm việc với họ. Ngoài ra, có những rủi ro môi trường, chẳng hạn như chính sách thời tiết hoặc hoạt động. Có những rủi ro về hiệu suất dựa trên mức độ nặng của máy bay, nếu đường băng bị ướt, v.v … Phi công không thể kiểm soát những rủi ro này, nhưng họ có thể quản lý kết quả bằng cách biết giới hạn của chính họ, giới hạn máy bay, giới hạn của công ty, v.v.

• Khả năng lãnh đạo: Một nhà lãnh đạo giỏi rất khó tìm, nhưng CRM có thể dạy phi công nhận ra những đặc điểm lãnh đạo tốt và xấu, mà họ có thể thực hiện một cách thích hợp hoặc tránh, tương ứng.

Phi công đơn (SRM)

Không mất nhiều thời gian để người chơi trong ngành nhận ra rằng, trên thực tế, có những lợi ích cho việc đào tạo CRM trong môi trường phi hành đoàn. Điều rõ ràng tiếp theo phải làm là thực hiện các khái niệm tương tự ở nơi khác. Nhiều khái niệm được trình bày trong CRM cũng sẽ chứng minh hoạt động cho các hoạt động thử nghiệm đơn. Quản lý tài nguyên một phi công (SRM) hiện đã tham gia vào ngành công nghiệp máy bay hạng nhẹ và là một công cụ đào tạo có giá trị cho các hoạt động IFR của một phi công, đặc biệt.

Có những lợi thế và bất lợi cho các hoạt động thí điểm đơn. Đầu tiên, với tư cách là người chiếm giữ duy nhất trong buồng lái, một phi công duy nhất không có ai để tranh cãi.Họ cũng không có ai để đưa ra ý tưởng và không ai giúp đỡ trong trường hợp khẩn cấp. Các phi công đơn lẻ phải tìm kiếm tài nguyên ở nơi khác, và họ cần biết cách làm điều đó một cách hiệu quả và không mất nhận thức tình huống, đặc biệt là với những tiến bộ trong công nghệ đã có rất nhiều gần đây. Các thiết bị buồng lái hiện đại này trong máy bay công nghệ tiên tiến (TAA) có thể rất hữu ích cho các phi công đơn lẻ trong điều kiện IFR, nhưng chỉ khi họ học cách sử dụng thiết bị.