Hồ sơ nghề nghiệp: Quân đội cánh quay Aviator

Trong Quân đội, Phi công cánh quay (phi công trực thăng) vẫn là sĩ quan, nhưng không phải là người được ủy quyền. Họ sĩ quan Warre Warrant, giải pháp quân sự để đưa các sĩ quan ra khỏi các chuyên gia kỹ thuật được đào tạo chuyên sâu mà không làm họ buồn với cùng gánh nặng chỉ huy và chính trị mà các trung úy phải đối mặt. Hầu hết các nhân viên bảo hành trong bất kỳ ngành dịch vụ nào đều được nhập ngũ trước đó, với khoảng một thập kỷ kinh nghiệm trong lĩnh vực chuyên môn của họ, nhưng Quân đội tạo ra một ngoại lệ cho ngành hàng không.

Yêu cầu chương trình đào tạo nhân viên bảo hành

Chương trình đào tạo bay của nhân viên bảo hành dành cho công dân Hoa Kỳ ít nhất 18 tuổi nhưng không quá 33 tuổi, người đã vượt qua Pin năng lực nghề nghiệp của lực lượng vũ trang với số điểm ít nhất là 110 trong phần Kỹ thuật chung của bài kiểm tra.

Những người muốn bay cũng phải thực hiện bài kiểm tra lựa chọn năng lực bay và đạt ít nhất 90. Và bạn phải vượt qua các bài kiểm tra thể chất phù hợp và có tầm nhìn không quá 20/50 (có thể sửa thành 20/20).

Nếu bạn được chấp nhận, Quân đội sẽ đưa bạn ra khỏi Huấn luyện chiến đấu cơ bản (trại khởi động) như bất kỳ người lính nhập ngũ nào khác. Sau khi trại khởi động đến Trường Ứng viên Bảo hành (WOCS) sáu tuần.

Nếu bạn đã đọc về các sĩ quan được ủy nhiệm, thì WOCS chính xác là như vậy - một biến thể của Trường Ứng viên Sĩ quan được thiết kế riêng cho Cảnh sát Bảo hành. Sau tất cả những điều này, bạn chính thức được thăng chức thành Warrant sỹ quan.

Cuối cùng, các nhân viên Warrant hoàn toàn mới tham gia khóa huấn luyện bay mười tháng tại Fort Rucker, Alabama. Giống như các chương trình huấn luyện bay khác, mọi người đều bắt đầu với một chiếc máy bay cơ bản duy nhất - trong trường hợp này là máy bay trực thăng TH-67 Creek - mà không sử dụng trong dịch vụ đang hoạt động nhưng mang lại cho sinh viên một nền tảng vững chắc trong việc điều khiển.

Khi họ có được kinh nghiệm, các phi công sinh viên sau đó chuyển sang chuyên về chiếc máy bay trực thăng cụ thể mà họ sẽ bay trong phần còn lại của sự nghiệp.

Nhiệm vụ và trách nhiệm

Phi công trực thăng quân đội bay mọi loại nhiệm vụ chiến đấu và hỗ trợ dưới ánh mặt trời, kể cả những người không dưới ánh mặt trời. (Bay với kính nhìn ban đêm nghe có vẻ vui cho đến khi bạn nhìn thấy chúng mất phương hướng như thế nào.)

Danh sách trang web tuyển dụng quân đội liệt kê, trong số các nhiệm vụ khác trong các tiết mục thí điểm, trinh sát, an ninh, bắn súng, cứu hộ, tấn công trên không, giao hàng bằng mìn, tải bên trong / bên ngoài và các hoạt động nghịch lý / rappelling.

Các nhiệm vụ này cũng có thể thay đổi tùy theo đặc sản máy bay phi công:

• UH-60 Blackhawk thực hiện một loạt các nhiệm vụ vận chuyển cho Quân đội, bao gồm di chuyển quân đội và sơ tán y tế.
• AH-64 Apache, ít nhất là trong mắt tôi, là máy bay trực thăng tương đương với một máy bay chiến đấu. Mặc dù không nhanh như máy bay phản lực, dĩ nhiên, Apaches là những con thú nhỏ, nhẹ, hung dữ tồn tại để hỗ trợ quân đội mặt đất bằng cách bắn đạn và bom vào kẻ thù.
• Chiến binh OH-58 Kiowa thực hiện các nhiệm vụ trinh sát.
• CH-47 Chinook, với cánh quạt đôi, đã được giao nhiệm vụ vận chuyển quân đội và nâng thiết bị hạng nặng kể từ thời Việt Nam.

Các phi công của Warrant sỹ quan cũng có thể rút các nhiệm vụ tài sản thế chấp không liên quan trực tiếp đến việc bay (vốn được trao cho bất kỳ ai trong quân đội). Nhưng không giống như các sĩ quan ủy nhiệm, họ vẫn tập trung trong suốt sự nghiệp của mình là phi công chuyên gia, không theo đuổi các vị trí chỉ huy lớn hơn.

Không phải đi bộ trong công viên, nhưng Chương trình đào tạo bay của nhân viên bảo hành là một cơ hội đáng chú ý để lao vào sự nghiệp như một phi công và một người lính chuyên nghiệp, đặc biệt đối với những người không thể chờ đợi (hoặc đủ khả năng) một bằng bốn năm để bắt đầu bẩn tay