Cách lên kế hoạch cho chuyến bay xuyên quốc gia VFR vào ban đêm

Lập kế hoạch cho một chuyến bay xuyên quốc gia VFR trong ngày đòi hỏi một số lượng nhất định của kế hoạch và chuẩn bị trước. Có một vài điều nữa về việc bay đêm mà bạn sẽ cần xem xét khi lên kế hoạch cho chuyến bay xuyên quốc gia vào ban đêm.

Hãy xem lại danh sách kiểm tra kế hoạch bay xuyên quốc gia vào ban ngày, nhưng lần này tập trung vào các hoạt động ban đêm:

1. Chọn điểm đến của bạn

Chọn một điểm đến vào ban đêm có một chút khác biệt so với ban ngày. Trước tiên, bạn sẽ muốn đảm bảo sân bay mở cửa, rằng FBO hoặc cơ sở khác đang mở nếu bạn cần và nhiên liệu đó có sẵn vào ban đêm, nếu cần thiết. Thứ hai, bạn sẽ muốn xem lại các hoạt động tại sân bay. Là tháp điều khiển mở cửa vào ban đêm? Có đèn đường băng không? Đèn luôn sáng hay là hệ thống chiếu sáng do phi công điều khiển? Là một số hoạt động nhất định bị hạn chế vào ban đêm, chẳng hạn như phương pháp cụ thể, hoặc cất cánh từ các đường băng nhất định?

2. Chọn tuyến đường của bạn

Điều hướng vào ban đêm khác với ban ngày vì các trạm kiểm soát của bạn sẽ khác nhau, và có thể cả độ cao của bạn. Thay vì bất kỳ điểm kiểm tra cũ nào, bạn sẽ muốn chọn một điểm kiểm tra có ánh sáng tốt, dễ nhìn thấy vào ban đêm. Một hồ nước, ví dụ, có thể dễ dàng phát hiện vào ban ngày nhưng sẽ hòa trộn với địa hình tối vào ban đêm. Thay vào đó, bạn sẽ muốn chọn đường cao tốc và ngã tư đường cao tốc, thành phố hoặc thị trấn hoặc các cảnh báo sân bay khác làm trạm kiểm soát. Các nhà máy hoặc sân vận động lớn, đủ ánh sáng cũng hoạt động tốt.

Bạn cũng sẽ muốn xem xét độ cao của bạn có thể khác nhau vào ban đêm. Hãy nhớ rằng tình trạng thiếu oxy xảy ra ở độ cao thấp hơn vào ban đêm, do đó, khuyến nghị rằng oxy có sẵn trên 5.000 feet MSL vào ban đêm. Nhưng đừng quên địa hình. Bạn thực sự có thể muốn bay ở độ cao lớn hơn để đảm bảo giải phóng mặt bằng vì khó nhìn thấy địa hình vào ban đêm.

3. Nhận thông tin về thời tiết

Thông báo về thời tiết của bạn sẽ giống như trong ngày, nhưng bạn sẽ đặc biệt chú ý đến thời tiết chuyển động, chẳng hạn như chuyển động phía trước và giông bão. Các hệ thống này dễ nhìn thấy hơn vào ban ngày nhưng có thể lẻn vào bạn vào ban đêm. Cũng chú ý đến sự lan truyền điểm sương nhiệt độ cho khu vực của bạn. Một sự lan truyền nhiệt độ gần điểm sương có thể có nghĩa là hình thành sương mù và sương mù được hình thành nhanh chóng. Nếu chênh lệch điểm sương nhiệt độ nằm trong một vài độ của nhau, hãy tìm xu hướng.

Nếu nó giảm (gần nhau hơn), bạn có thể sẽ thấy sương mù. Nếu nó tăng lên, bạn có thể rõ ràng.

4. Chọn một hồ sơ độ cao và hành trình

Vào ban đêm, độ cao và hồ sơ hành trình của bạn có thể không thay đổi, nhưng bạn có thể cân nhắc mang thêm nhiên liệu, có nghĩa là thêm trọng lượng và thay đổi tốc độ hành trình. Quản lý nhiên liệu vào ban đêm là quan trọng hơn bao giờ hết.

5. Tính toán tốc độ, thời gian và khoảng cách

Phương pháp bình thường để tính toán tốc độ không khí, thời gian và khoảng cách nên giữ nguyên vào ban đêm như ban ngày.

6. Làm quen với sân bay

Đặc biệt quan trọng vào ban đêm, làm quen sân bay sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và năng lượng. Hoạt động ban đêm tại các sân bay rất khác nhau từ sân bay đến sân bay so với hoạt động ban ngày. Đường băng có thể không sử dụng được vào ban đêm, động vật hoang dã có thể ở trong khu vực và FBO có thể bị đóng cửa, điều đó có nghĩa là bạn có thể hoặc không thể lấy nhiên liệu. Hãy chắc chắn rằng bạn đã đọc ghi chú thư mục sân bay và gọi trước nếu bạn cần nhiên liệu hoặc dịch vụ. Đôi khi các thủ tục giảm tiếng ồn đặc biệt có hiệu lực. Và nếu đó là không phận hạng D, bạn sẽ cần biết tòa tháp có đóng cửa không và liệu ánh sáng có được điều khiển bởi phi công hay không.

Lên kế hoạch trước và làm quen với sân bay.

7. Kiểm tra kỹ thiết bị của bạn

Trong ngày, có một số mặt hàng VFR nhất định mà FAA yêu cầu bạn phải có trên máy bay. Nó giống nhau cho việc bay đêm, nhưng với nhiều yêu cầu hơn. Hãy chắc chắn rằng bạn có các vật phẩm theo yêu cầu của FAA để vận hành vào ban đêm, bao gồm tất cả các thiết bị ban ngày cộng với cầu chì bổ sung, đèn hạ cánh, đèn chống va chạm và đèn định vị và nguồn điện. Ngoài ra, đảm bảo đèn bảng điều khiển của máy bay hoạt động, và để có một hoặc hai đèn pin trong trường hợp.

8. Nhận một bản tóm tắt cập nhật

Nếu bạn đã dành vài giờ để lên kế hoạch cho chuyến bay của mình, hãy đảm bảo bạn nhận được bản tóm tắt thời tiết cập nhật trước khi bạn khởi hành. Thời tiết thay đổi nhanh chóng và thật khó để nhìn thấy những thay đổi đó vào ban đêm.

9. Nộp kế hoạch chuyến bay của bạn

Nộp một kế hoạch bay vào ban đêm cũng giống như vào ban ngày.

10. Chuẩn bị cho những điều bất ngờ

Nghĩ về một vài sự kiện bất ngờ có thể khó xử lý hơn vào ban đêm so với ban ngày, chẳng hạn như sự cố điện hoàn toàn, cháy động cơ hoặc hạ cánh ngoài sân. Hãy xem xét cách bạn sẽ xử lý những trường hợp khẩn cấp đó khác với ban ngày và lên kế hoạch cho những điều không mong muốn. Có sẵn số điện thoại của các FBO địa phương hoặc các phi công khác trong trường hợp bạn cần hỗ trợ và luôn mang theo thức ăn và nước uống!