Dụng cụ bay: Chỉ báo tốc độ dọc (VSI)

Chỉ báo tốc độ dọc là một trong sáu dụng cụ bay cơ bản trên máy bay. VSI cho phi công biết máy bay đang leo, giảm dần hay đang bay. Chỉ báo tốc độ dọc cũng cung cấp thông tin tốc độ tính bằng feet trên phút (fpm) cho việc leo hoặc xuống. Ví dụ, việc leo hoặc hạ xuống mong muốn có thể được thực hiện ở tốc độ 500 feet mỗi phút và chỉ báo VSI giúp thực hiện công việc này dễ dàng. Hãy nghĩ về chỉ báo tốc độ dọc như một công cụ thuận tiện cho độ chính xác và ổn định, đặc biệt là cho các phi công cụ.

Kết hợp với năm dụng cụ cơ bản khác (tốc độ không khí, chỉ báo thái độ, đo độ cao, điều phối rẽ và chỉ báo tiêu đề), VSI cung cấp cho phi công một dấu hiệu tốt về tình trạng của máy bay.

Cách thức hoạt động của VSI

Chỉ báo tốc độ dọc được tạo thành từ một màng chắn bên trong vỏ dụng cụ kín khí. Cơ hoành được kết nối bằng liên kết và bánh răng với kim trên mặt của thiết bị. Các đường áp suất tĩnh được kết nối với cả bên trong màng ngăn và vỏ dụng cụ. Vỏ bọc xung quanh màng ngăn có rò rỉ đồng hồ đo, giúp phản ánh tốc độ leo lên của dòng dõi.

Sự thay đổi áp suất được đo ngay lập tức trong cơ hoành khi nó giãn ra và co lại từ áp suất. Rò rỉ đồng hồ đo trong vỏ dụng cụ xung quanh cũng đo lường sự thay đổi áp suất, nhưng rò rỉ cung cấp độ trễ cố ý, cho phép thiết bị đo sự thay đổi áp suất dần dần hơn bên trong màng loa. Độ trễ này xuất phát từ rò rỉ áp suất phù hợp và tốc độ leo hoặc giảm tương ứng khi được đo trên kim cụ tính bằng feet mỗi phút. Sau vài giây bay cấp, hai áp suất cân bằng và chỉ báo tốc độ dọc hiển thị '0' feet mỗi phút (fpm).

Kết quả của việc leo hoặc hạ xuống được hiển thị trên chỉ báo tốc độ dọc trước tiên là thông tin về xu hướng (có nghĩa là tăng hoặc giảm đột ngột) và sau đó được hiển thị dưới dạng thông tin tốc độ (ví dụ: 400 fpm).

Lỗi và hạn chế

Nhiễu loạn

Chỉ báo tốc độ dọc là không chính xác trong khi nhiễu loạn và khi điều động đột ngột. Độ trễ liên quan đến rò rỉ hiệu chỉnh là khoảng sáu đến tám giây, khiến cho chỉ báo tốc độ dọc gần như vô dụng khi gặp phải nhiễu loạn. Nếu gặp phải nhiễu loạn, phi công nên cố gắng duy trì thái độ cao độ phù hợp bằng cách sử dụng chỉ báo thái độ hoặc tham chiếu trực quan bên ngoài, thay vì "đuổi theo kim" hoặc cố gắng duy trì tốc độ ổn định.

Chặn cổng tĩnh

Nếu một cổng tĩnh bị chặn, tương tự như một máy đo độ cao, chỉ báo tốc độ dọc sẽ chỉ ra '0' và sẽ không có sự thay đổi nào khi leo lên hoặc xuống dốc. Tuy nhiên, một số máy bay được trang bị một nguồn tĩnh thay thế cung cấp một nguồn không khí tĩnh thay thế cho các thiết bị bay trong trường hợp tắc nghẽn đường tĩnh chính.