Đào tạo bay: Cách chọn trường bay

Nếu bạn đủ may mắn để sống gần nhiều trường bay và có nhiều lựa chọn đào tạo, việc chọn đúng có thể gây nhầm lẫn. Vì vậy, đó là một quyết định đáng để suy nghĩ.

Có nhiều thứ hơn là chỉ đi vào cái gần nhất. Xem xét cẩn thận về môi trường đào tạo, người hướng dẫn và máy bay sẽ đảm bảo bạn có được thông qua đào tạo nhanh chóng và dễ dàng. Và hãy nhớ rằng, bay nên vui vẻ. Nếu bạn thấy bạn không thích bản thân tại bất kỳ thời điểm nào trong quá trình đào tạo, đừng ngại bật nó lên và đi đến một nơi khác.

Nếu bạn đã sẵn sàng bắt đầu huấn luyện bay nhưng không chắc chắn sẽ đi đâu, hãy xem xét chi tiết của một số yếu tố.

Giá cả

Học bay không hẳn là rẻ, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi tiết kiệm tiền và giảm chi phí bay là ưu tiên cao đối với hầu hết sinh viên bay. Nhưng có nhiều chi phí đào tạo bay hơn là bắt mắt.

Thoạt nhìn, bạn có thể muốn so sánh chi phí trường bay bằng giá thuê máy bay một mình. Nhưng nhìn kỹ vào toàn bộ cấu trúc phí, bao gồm thuê máy bay (thuê ướt so với thuê khô), bảo hiểm, giá nhiên liệu, thuế, phí xử lý và phí hướng dẫn. Các trường bay thường không ra ngoài để xé toạc học sinh, nhưng có thể có các khoản phí ẩn.

Để đi đến điểm mấu chốt liên quan đến chi phí đào tạo bay thực sự, hãy biết những câu hỏi cần đặt ra:

1. Giá thuê máy bay là bao nhiêu? Điều này có bao gồm nhiên liệu và dầu (ướt) hay không (khô)?
2. Các giảng viên tính phí bao nhiêu? Họ có tính phí khác nhau không?
3. Các giảng viên dành bao nhiêu thời gian để đào tạo mặt đất, giao ban, và phỏng vấn? Họ có tính phí cho thời gian này?
4. Có thuế hoặc phí xử lý?
5. Tôi có thể chi bao nhiêu cho sách và tài liệu?
6. Có các chi phí khác (như phí giám khảo, phí qua đêm, phí hạ cánh, v.v.)

Với tất cả các biến số này, bạn có thể thấy lý do tại sao giá quảng cáo của đào tạo bay có thể khác nhau rất nhiều từ trường này đến trường khác. Một số trường bao gồm toàn bộ chi phí phá vỡ lên phía trước; các trường khác sẽ chỉ quảng cáo giá cho thuê.

Cuối cùng, hãy nhớ rằng một trích dẫn cho toàn bộ khóa đào tạo, chẳng hạn như bằng lái phi công riêng, thường dựa trên số giờ bay tối thiểu theo yêu cầu của FAA, và hầu hết sinh viên đều vượt quá số lượng tối thiểu trong quá trình đào tạo. Tốt nhất là yêu cầu số giờ trung bình mà các sinh viên đã mất để hoàn thành khóa đào tạo của họ với một người hướng dẫn cụ thể.

Kinh nghiệm và thông tin giảng viên bay

Khi chọn một người hướng dẫn chuyến bay, điều đó không đủ để đảm bảo người đó có thông tin phù hợp, mặc dù điều đó rõ ràng cũng rất quan trọng. Bạn cũng sẽ muốn biết họ đã làm việc ở trường bao lâu, họ đã học bay ở đâu, họ đã tích lũy bao nhiêu giờ và những sinh viên trước đó nói gì về họ.

Tất nhiên, có những người hướng dẫn bay không giỏi với hàng ngàn giờ, và có những người hướng dẫn mới, mới trên đầu trò chơi của họ. Vì vậy, đừng đi theo giờ bay một mình khi xác định xem người hướng dẫn có tốt hay không. Bạn sẽ thực sự muốn tìm một người giao tiếp tốt và khiến bạn cảm thấy thoải mái.

Hãy nhớ rằng bạn có thể chuyển đổi người hướng dẫn bất cứ lúc nào trong quá trình đào tạo của bạn nếu mọi thứ không thành công.

Danh tiếng với FAA và Sân bay

Một trong những cách tốt nhất để tìm một trường bay tốt là gọi cho Văn phòng tiêu chuẩn chuyến bay FAA (FSDO) gần nhất hoặc một giám khảo viên được chỉ định bởi FAA để hỏi họ về các trường bay địa phương. Mặc dù họ có thể không cung cấp cho bạn chi tiết cụ thể về các chương trình đào tạo cá nhân, nhưng các giám khảo tại FAA đã quen thuộc với các trường "tốt" và "xấu" trong khu vực. Ví dụ, nếu một trường bay có tiền sử vi phạm FAA hoặc tai nạn máy bay, bạn có muốn biết trước khi đầu tư thời gian và tiền bạc vào nó không?

Nếu nhân viên FAA không hữu ích, hãy liên hệ với nhà ga sân bay hoặc các doanh nghiệp sân bay khác. Cộng đồng hàng không là một cộng đồng nhỏ, ngay cả tại các sân bay lớn, và các đồng nghiệp hàng không của bạn rất vui khi nói cho bạn biết ai bay an toàn và ai không, người duy trì máy bay của họ bằng cuốn sách, ai cắt góc, và, tóm lại, ai phù hợp với xung quanh sân bay và ai không.

Cấu trúc khóa học và kế hoạch bài học

Một số trường bay hoạt động theo Quy định hàng không Liên bang (FAR) Phần 61 và các trường khác hoạt động theo Phần 141. Mặc dù kết quả cuối cùng thường là cùng một giấy phép phi công tư nhân, ví dụ, các phương pháp đào tạo là khác nhau. Phần 61 ít cấu trúc hơn, cho phép người hướng dẫn điều chỉnh giáo trình và kế hoạch bài học khi bạn đi, và theo ý muốn. Đây là phương pháp phổ biến hơn, đặc biệt là tại các trường bay nhỏ, vì nó cho phép linh hoạt hơn cho giáo viên hướng dẫn và sinh viên.

Phần 141 các trường có bản chất cứng nhắc hơn, tuân theo một đề cương và giáo trình nghiêm ngặt phải được FAA phê duyệt trước thời hạn. Một học sinh trong trường Phần 141 có thể mong đợi một chương trình đào tạo mạnh mẽ hơn, thường có nhịp độ nhanh trong một bầu không khí chuyên nghiệp hơn.

Bất kể bạn chọn chương trình nào, bạn sẽ muốn đảm bảo rằng người hướng dẫn có một số cách theo dõi tiến trình của bạn và đánh giá các kỹ năng của bạn khi bạn đi cùng. Tìm kiếm một người hướng dẫn hoặc trường học theo một giáo trình, bao gồm các kế hoạch bài học, kiểm tra giai đoạn và báo cáo tiến độ.

Bảo dưỡng Máy bay và Máy bay

Máy bay bạn quyết định sử dụng cho huấn luyện bay là một sở thích cá nhân. Thật thú vị khi được bay trong một chiếc máy bay hoàn toàn mới về công nghệ với hệ thống điện tử hàng không mới nhất và lớp sơn mới sáng bóng, nhưng những đặc quyền đó phải trả giá. Một chiếc máy bay cũ sẽ có giá thấp hơn để thuê và có thể phục vụ cùng một mục đích cho việc đào tạo, nhưng nó có thể bị ngừng bảo trì thường xuyên hơn.

Cuối cùng, không có vấn đề gì nếu máy bay cũ hay mới, nhưng hãy chú ý đến chương trình bảo trì và nhật ký của máy bay. Bạn có thể yêu cầu nhân viên trường bay hướng dẫn bạn thông qua chương trình bảo trì của họ. Nếu họ dò dẫm nó hoặc từ chối cho bạn xem nhật ký của máy bay hoàn toàn, đó là một lá cờ đỏ và bạn nên bỏ đi. Mỗi máy bay huấn luyện tại một trường bay phải nằm trong kế hoạch bảo trì với một công ty bảo trì có uy tín, và nhân viên trường bay sẽ có thể chỉ cho bạn khi kiểm tra lần cuối đã hoàn thành và bất kỳ vấn đề bảo trì nào máy bay có thể có trong nhật ký máy bay.