Hoạt động song sinh mở rộng (ETOPS)

Extended Range Twin Engine Operation (ETOPS) Demo

Mục lục:

ETOPS được xác định
CFR Phần 121.161

ETOPS, hoặc Hoạt động mở rộng hoặc là Mở rộng hoạt động Twin, mô tả một loại hoạt động trong đó các hãng hàng không được phép bay một phạm vi mở rộng trên các địa điểm nơi sân bay và khu vực hạ cánh thưa thớt, chẳng hạn như các tuyến đường dài trên đại dương (mặc dù ETOPS không giới hạn trong các chuyến bay trên đại dương). Các hãng hàng không này trước đây có thể đã bị hạn chế bởi FAR Phần 121.161, điều này đặt ra các hạn chế đối với các hãng hàng không trên một số tuyến nhất định và ETOPS là một đặc quyền bổ sung hoặc miễn trừ khỏi quy tắc đã nêu của FAA được nêu trong FAR Phần 121.161 (xem bên dưới).

ETOPS được xác định

Trong AC-120-42B, FAA định nghĩa ETOPS là:

Một hoạt động bay trên máy bay trong đó một phần của chuyến bay được thực hiện sau 60 phút từ một sân bay phù hợp cho máy bay chạy bằng động cơ tua-bin với hai động cơ, và hơn 180 phút đối với máy bay chở khách chạy bằng động cơ tua-bin với hơn hai động cơ. Khoảng cách này được xác định bằng cách sử dụng tốc độ hành trình không hoạt động một động cơ được phê duyệt trong điều kiện khí quyển tiêu chuẩn trong không khí. Tóm lại, ETOPS xuất hiện do kết quả của FAR Phần 121.161 để cho phép máy bay bay các tuyến đường trái với quy định mỗi phần 121.

CFR Phần 121.161

Cụ thể, CFR Phần 121.161 nêu rõ như sau:

"Không có người giữ chứng chỉ nào có thể vận hành máy bay chạy bằng tua-bin trên tuyến đường có một điểm: Lúc đầu, từ viết tắt ETOPS chỉ được sử dụng để mô tả máy bay Phần 121 với hai động cơ. Kể từ khi ra đời, các quy định ETOPS đã được mở rộng để bao gồm bất kỳ máy bay hai, ba hoặc bốn động cơ nào chở hành khách thuê trên một khu vực mà sân bay không thể truy cập theo quy định của FAA, do đó từ viết tắt thay đổi từ "hoạt động song sinh mở rộng" thành "hoạt động mở rộng".

Bắt đầu từ năm 1936, một phi công, người khai thác phải chứng minh rằng đã có các lĩnh vực hạ cánh phù hợp ít nhất mỗi 100 dặm dọc theo tuyến đường của họ. Khi CFR Phần 121.161 được thành lập vào năm 1953, các nhà khai thác máy bay phải đảm bảo một khu vực hạ cánh trong vòng 60 phút trên tuyến đường của họ. Với máy bay ba và bốn động cơ, các quy tắc tiếp tục thay đổi để giữ cho các nhà khai thác bay hiệu quả trong khi duy trì mạng lưới an toàn cho máy bay nếu động cơ bị hỏng.

Sự chấp thuận ETOPS đầu tiên đã được trao cho TWA vào năm 1985, cùng năm FAA bắt đầu cho phép máy bay hai động cơ mở rộng thời gian chuyển hướng 120 phút. Sau đó, nó đã được mở rộng hơn nữa đến mức tối đa 180 phút vào năm 1988.

Ngày nay, quy tắc ETOPS 240 phút được phê duyệt trong một số trường hợp nhất định đối với máy bay phản lực ba và bốn động cơ. Boeing là người đầu tiên đạt được chứng nhận ETOPS-240 cho máy bay Boeing 777 của mình.

Để bất kỳ máy bay nào bay thành công theo quy tắc ETOPS, trước tiên nó phải được FAA chứng nhận và phê duyệt. Quy trình phê duyệt cho ETOPS được nêu trong thông tư tư vấn 120-42B.

Các hãng vận chuyển sử dụng máy bay hai động cơ có thể đăng ký chứng nhận ETOPS trong bất kỳ danh mục nào sau đây, theo AC-120-42B: