AVIAL AVIATION - PILOT (AOC) - Các yếu tố đủ điều kiện

TỔNG QUAN:

Tuổi tác: Ít nhất 19 và dưới 27 tại thời điểm hoa hồng. Miễn tới 48 tháng cho dịch vụ AD trước.

Giáo dục:

- BA / BS trong bất kỳ chuyên ngành.

- Không hạn chế, nhưng mức độ kỹ thuật ưa thích.

- Điểm trung bình tối thiểu 2.0

Đào tạo:

- OCS (12 tuần)

- API cơ bản / trung cấp nâng cao có cánh (18-24 tháng)

- FRS (6-12 tháng)

Tầm nhìn / Med:

- Tối đa 20/40 không được sửa chữa, có thể sửa thành 20/20 (miễn trừ KHÔNG được xem xét).

Phorias: Không có Heterotropia hoặc Heterophoria rõ ràng. Khúc xạ: <± 6,00 hình cầu; <-3,00 xi lanh.

- Yêu cầu tầm nhìn màu.

- Nhận thức sâu sắc cần thiết.

- PRK chỉ phẫu thuật mắt từ bỏ.

LASIK không thể từ bỏ đối với hàng không, ĐẶC BIỆT hoặc ĐẶC BIỆT. PRK và LASIK không thể từ bỏ đối với bất kỳ cộng đồng nào nếu khúc xạ trước phẫu thuật vượt quá các thông số kỹ thuật được trình bày ở trên.

Chuyên nghiệp: Không có

Nghĩa vụ dịch vụ: 8 năm hoạt động nhiệm vụ từ kiếm cánh.

Thông tin đặc biệt:

- Phải nằm trong giới hạn nhân trắc học. Không có miễn trừ.

- Giới hạn chiều cao: 62 "- 78" (nam) 58 "- 78" (nữ) (Lưu ý: * ứng viên dưới 63 "sẽ không thể vượt qua các phép đo nhân trắc học)

- Các ứng dụng sẽ chỉ được xem xét nếu có sẵn cho OCS trong vòng 18 tháng trừ khi đăng ký BDCP.

- Có thể bơi trước OCS.

- Trả tiền chuyến bay trong quá trình đào tạo = $ 125 / tháng.

BIỆN PHÁP ANTHROPOMETRIC:

Để giảm tỷ lệ tiêu hao và cung cấp ứng viên chất lượng tốt hơn cho Trường Ứng viên Sĩ quan và theo dõi các đường ống đào tạo, CNRC đang hợp tác chặt chẽ với các đại diện cộng đồng hàng không trong tất cả các lĩnh vực. Một lĩnh vực đặc biệt quan tâm là các phép đo nhân trắc học của phi công và sĩ quan bay hải quân. Một quy trình nghiêm ngặt được sử dụng trong Pensacola để đo lường người nộp đơn nhằm xác định khung không khí nào họ có thể đủ điều kiện để bay. Các phép đo này dựa trên một số yếu tố bao gồm chiều cao, cân nặng, tầm với chức năng, chiều dài đầu gối và chiều cao ngồi được sử dụng để đảm bảo an toàn cho phi công khi ngồi trong buồng lái cũng như xuất tinh khẩn cấp.

Các phép đo này bao gồm mọi thứ chúng tôi đã đo trước đây ngoại trừ chiều dài chân mông. Sau khi nghiên cứu dữ liệu, cộng đồng hàng không đã đưa ra các hướng dẫn chính xác hơn để áp dụng cho các phạm vi đo. Sau đây là các hướng dẫn được chấp nhận để đảm bảo khả năng tương thích với tất cả các đường ống. Đối với những ứng viên có thể gần với giới hạn, tôi có quyền truy cập vào trang web nhân trắc học để nhập dữ liệu trực tiếp để kiểm tra các phép đo. Đối với những ứng viên đủ điều kiện là những người có thể lựa chọn gần với giới hạn, chúng tôi cũng có thể khám phá tùy chọn gửi chúng đến Pensacola để kiểm tra số đo của họ.

CHO MALE SNA:

1. Thumb-tip Reach FR: 29,5 inch trở lên

2. Chiều dài đầu gối mông: lớn hơn 22 inch, nhưng nhỏ hơn 26,5 inch

3. Chiều cao ngồi: lớn hơn 34 inch, nhưng nhỏ hơn 38,8 inch

CHO SNA FEMALE:

1. Thumb-tip Reach FR: 29,5 inch trở lên

2.Chiều dài đầu gối mông: lớn hơn 22 inch, nhưng nhỏ hơn 26,5 inch

3. Chiều cao ngồi: lớn hơn 33,5 inch, nhưng nhỏ hơn 38,8 inch

CHO SNFO (MALE HOẶC FEMALE):

1. Thumb-tip Reach FR: 27,5 inch trở lên

2. Chiều dài đầu gối mông: 20,5 inch hoặc lớn hơn

3. Chiều cao ngồi: 32 inch trở lên

Các hướng dẫn sau đây đưa ra hướng liên quan đến chiều cao. Nói chung, một ứng viên từ 66 "đến 74" sẽ tương thích với tất cả các đường ống.

CHO SNA:

1. NẾU 64 INCHES HOẶC TUYỆT VỜI, NHƯNG BÀI 76 INCHES:

- TƯƠNG THÍCH TUYỆT VỜI HẤP DẪN NHẤT VỚI MỌI PIPELINES MỚI NHẤT (SOMETIMES BA)

2. NẾU TUYỆT VỜI HƠN 76 INCHES, NHƯNG BÀI HƠN 78 INCHES:

- TƯƠNG THÍCH TUYỆT VỜI HẤP DẪN NHẤT VỚI CHỈ CÓ MỘT PIPELINE (BÌNH THƯỜNG BÌNH THƯỜNG), NHƯNG PIPELIN HAI HAI PIPELINES (TIỀN GỬI VỀ TRANG WEB).

3. NẾU BÀI 64 INCHES:

· TƯƠNG THÍCH ANTHROPOMETRICS AN TOÀN VỚI MỌI PIPELINE LÀ ĐỘC ĐÁO CAO!

· CÁ NHÂN TRONG CÂU HỎI NÊN ĐƯỢC GỬI CHO NOMI ĐỂ ĐO LƯỜNG VÀ ĐÁNH GIÁ CHÍNH THỨC CỦA BỆNH NHÂN BỆNH NHÂN CỦA NASC

CHO SNFO:

1. NẾU GIỮA 64 INCHES và 78 INCHES:

- TƯƠNG THÍCH TUYỆT VỜI HẤP DẪN NHẤT VỚI HAI PIPELINES (PROP & JET), NHƯNG GIỚI HẠN KHAI THÁC MÁY BAY B PONG CÁCH NÀO ĐỂ KIẾM ĐƯỢC NHỮNG ĐỘC LẬP TUYỆT VỜI NÀY.

2. NẾU GIỮA 60 INCH VÀ 64 INCHES:

TUYỆT VỜI HẤP DẪN NHẤT TUYỆT VỜI VỚI HAI HAI PIPELINES (PROP & JET), NHƯNG GIỚI HẠN B AIRNG CHỨNG KHÔNG KHÍ

Cuối cùng, giới hạn trọng lượng nghiêm cấm mọi khóa đào tạo cho người nộp đơn trên 235 lbs. Điều này là do những lo ngại về an toàn của ghế phóng. Không có ứng cử viên sẽ được phép tham gia đào tạo người trên 235 lbs.

MÔ TẢ CHƯƠNG TRÌNH:

Tổng quan về cộng đồng. Các phi công của Hải quân là thành viên của đội Hàng không Hải quân được tuyển chọn, có tay nghề cao. Hải quân duy trì và vận hành hơn 4.000 máy bay bao gồm máy bay phản lực trên tàu sân bay, máy bay tuần tra và trinh sát trên mặt đất, máy bay vận tải và máy bay trực thăng trên biển và trên bộ. Hải quân cung cấp đào tạo nâng cao và toàn diện nhất thế giới cho các ứng viên đủ điều kiện là chuyên gia hàng không lành nghề trong một tổ chức chất lượng cao. Thường dân chuyển sang sĩ quan hàng không trong 13 tuần huấn luyện học thuật và quân sự chuyên sâu tại Trường Sĩ quan Sĩ quan (OCS), Trạm Không quân Hải quân (NAS) Pensacola, Fla.

NAS Pensacola nổi tiếng là nơi sinh của Hàng không Hải quân. Được thành lập vào năm 1914, nó thường được gọi là "AnnTech of the Air". Huấn luyện hàng không được thực hiện tại Bộ chỉ huy các trường hàng không hải quân (NASC) tại Pensacola. OCS là một thách thức, đòi hỏi sự chăm chỉ và ngày dài để xây dựng sự tự tin và niềm tự hào. Sau khi hoàn thành khóa huấn luyện sơ bộ tại OCS, các phi công, NFO và AMDO tương lai của Hải quân được ủy nhiệm làm Người ủy quyền. Tất cả các Consigns tham gia các chương trình hàng không sau đó sẽ hoàn thành khóa học truyền tải không khí kéo dài sáu tuần tại NASC, Pensacola.

Nghĩa vụ tích cực. Các ứng cử viên sẽ phục vụ tối thiểu tám năm trong nhiệm vụ tích cực kể từ ngày được chỉ định là một Hải quân Aviator. Các ứng cử viên không hoàn thành chương trình thí điểm của Hải quân sẽ phục vụ bốn năm kể từ ngày họ bị hủy đăng ký khỏi tình trạng chuyến bay trừ khi được Phó Giám đốc Điều hành Hải quân (Nhân lực, Nhân sự và Huấn luyện) phát hành.

Đào tạo đường ống theo hoa hồng. Là một phi công sinh viên, bạn sẽ học các kỹ năng không vận cơ bản, nhạc cụ và đội hình bay, và các động tác nhào lộn cơ bản. Bạn cũng sẽ thành thạo nghệ thuật bay một mình, đạt được trình độ chuyên môn để chuyển sang đào tạo đòi hỏi khắt khe hơn trong một loại máy bay cụ thể. Đào tạo phi công trung cấp và nâng cao của bạn sẽ diễn ra tại một trong năm cộng đồng không quân hải quân. Năm "đường ống" này là máy bay phản lực (tấn công), tuabin (tuần tra và trinh sát), máy bay phản lực đa động cơ (thông tin chiến lược), tuabin tàu sân bay (cảnh báo sớm trên không) và máy bay trực thăng (quay).

Đường ống bạn đang ở sẽ xác định các kỹ năng bay đặc biệt mà bạn được dạy, chẳng hạn như chiến thuật chiến đấu trên không cơ bản, bắn súng, bay cấp thấp và hạ cánh trên tàu sân bay. Bạn cũng sẽ học các kỹ thuật sinh tồn trên cạn và dưới nước - các khía cạnh chính của thách thức Hàng không Hải quân. Bạn sẽ kiếm được Wings of Gold rất được thèm muốn khi bạn hoàn thành khóa đào tạo nâng cao. Với Wings của bạn, bạn sẽ gia nhập hàng ngũ những phi công được kính trọng nhất trong thế giới - phi công của Hải quân. Trước khi được chỉ định vào phi đội hoạt động đầu tiên của bạn, bạn sẽ tham gia Phi đội thay thế Hạm đội (FRS) để huấn luyện về loại máy bay cụ thể mà bạn sẽ bay trong phi đội.

Tàu sân bay. Một trong những thách thức lớn nhất của bạn sẽ đến với việc hạ cánh tàu sân bay đầu tiên của bạn. Bạn sẽ chuyển máy bay của mình vào một rẽ trái sắc nét, xếp hàng với sàn tàu sân bay trong khi bạn thả đúng tốc độ và độ cao. Đó là "treo xuống, bánh xe xuống" khi bạn tiếp cận boong bay hãng tại hơn 120 dặm một giờ. Khi bánh xe của bạn chạm xuống, bạn sẽ tăng tốc về phía trước với toàn bộ sức mạnh; cái đuôi của bạn nắm lấy dây cáp đang bắt giữ, khiến bạn dừng lại hoàn toàn. Không có cảm giác nào trên thế giới phù hợp với việc hạ cánh của tàu sân bay của bạn - cho đến khi bạn lái máy bay của mình tới máy phóng cho lần phóng tàu sân bay đầu tiên.

Chuyến bay trực thăng. Là một phi công trực thăng, bạn sẽ bay một loạt các nhiệm vụ đòi hỏi từ các boong của một số loại tàu Hải quân khác nhau. Nhiệm vụ của bạn có thể là chiến tranh chống tàu ngầm hoặc theo dõi các tàu địch tiềm năng. Hoặc bạn có thể tìm kiếm các mỏ dưới nước hoặc bay các nhiệm vụ bổ sung theo chiều dọc, chuyển nguồn cung cấp từ một tàu đang di chuyển trên biển sang một tàu khác đang được tiến hành. Và luôn luôn có mặt, là yêu cầu khẩn cấp, tức thời cho tìm kiếm và cứu hộ, bao gồm bay qua lãnh thổ thù địch thực hiện Tìm kiếm và Cứu nạn (CSAR).

Turboprops / động cơ đa động cơ. Là một phi công máy bay phản lực / động cơ phản lực đa động cơ, bạn sẽ bay nhiều nhiệm vụ khác nhau, từ liên lạc chiến lược đến theo dõi và giám sát tàu ngầm đến thu thập thông tin tình báo. Điều khiển một máy bay cảnh báo sớm E-2 Hawkeye đa năng có thể tìm thấy bạn bay các nhiệm vụ tác chiến giám sát radar từ một tàu sân bay trên biển hoặc từ một trạm không quân trên bờ. Dù bạn bay bằng máy bay nào và bất cứ nhiệm vụ nào, với tư cách là một phi công của Hải quân, bạn là một phần không thể thiếu của một đội ngũ chuyên nghiệp có định hướng kết quả, có tay nghề cao.

Vị trí của các nhiệm vụ hạm đội ban đầu. Trước khi được chỉ định vào phi đội hoạt động đầu tiên của bạn, bạn sẽ tham gia Phi đội thay thế Hạm đội (FRS) để huấn luyện về loại máy bay cụ thể mà bạn sẽ bay trong phi đội. Là một phi công, bạn có thể được thông tin chi tiết đến các địa điểm khác nhau trên Hạm đội Thái Bình Dương, Hạm đội Đại Tây Dương và ở nước ngoài.

Trả lương / thưởng đặc biệt. Các sĩ quan hàng không hải quân nhận được tiền lương khuyến khích nghề nghiệp hàng không ngoài tiền lương thường xuyên của họ. Sĩ quan hàng không sinh viên nhận được 125 đô la mỗi tháng tiền lương chuyến bay trong quá trình huấn luyện bay. Số tiền thanh toán chuyến bay hàng tháng nhận được tùy thuộc vào thời gian phục vụ và tăng hàng trăm đô la trong vòng một vài năm tới mức tối đa hiện tại là $ 8,00 mỗi tháng. Ngoài ra, bạn có thể đủ điều kiện nhận phần thưởng duy trì khi kết thúc cam kết ban đầu, hiện có giá trị lên tới $ 245.000 trong sự nghiệp 25 năm.

Yêu cầu đủ điều kiện cơ bản. Ứng viên phải là công dân Hoa Kỳ. Ứng viên phải ít nhất 19 tuổi và ở độ tuổi như vậy mà họ sẽ không vượt qua sinh nhật thứ 27 khi đi vào hoạt động. Giới hạn tuổi tối đa có thể được điều chỉnh tăng lên đến sinh nhật thứ 31 của họ trong một tháng theo tháng đối với nhiệm vụ tích cực và người nộp đơn nghĩa vụ quân sự trước đó. Ứng viên phải có bằng Cử nhân Khoa học của một trường Cao đẳng hoặc Đại học được công nhận; có điểm trung bình tích lũy ít nhất là 2.0 trên thang điểm 4.0.

Chuyên ngành: Không hạn chế, nhưng bằng cấp trong các ngành kỹ thuật được ưa thích. Tinh thần: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Chỉ huy, Bộ tư lệnh tuyển quân hải quân (CNRC) sẽ nỗ lực để chọn các ứng cử viên có trình độ tinh thần cao nhất, chỉ chấp nhận điểm tối thiểu khi điều kiện thị trường hoặc trường hợp ngoại lệ được bảo đảm. Thể chất: Phải có trình độ thể chất và thích nghi hàng không theo các tiêu chuẩn vật lý được thiết lập bởi Trưởng, Cục Y tế và Phẫu thuật (CHBUMED). Ứng viên phải có 20/40 hoặc tốt hơn, tầm nhìn chưa được chỉnh sửa thành 20/20, màu sắc bình thường và nhận thức sâu sắc.

Các thành viên quân sự có nhiệm vụ tích cực được chấp nhận là ứng cử viên phải có được bài kiểm tra thể lực hàng không từ một Bác sĩ phẫu thuật bay đủ điều kiện để xác định khả năng thích ứng hàng không.