8 cách phổ biến Học sinh thất bại trong việc kiểm tra

Chuyến đi kiểm tra là bước cuối cùng trước khi trở thành một phi công được chứng nhận, và đó là một bước lớn, căng thẳng! Với danh sách không bao giờ kết thúc các chi tiết để nghiên cứu và điều động để thực hành, kiểm tra chuẩn bị đi xe dường như là không thể. Nếu người hướng dẫn của bạn ra hiệu cho bạn đi kiểm tra, rất có thể bạn sẽ vượt qua với màu sắc bay, nhưng sai lầm xảy ra, đặc biệt là khi chúng tôi lo lắng. Dưới đây là danh sách các lý do phổ biến sinh viên không kiểm tra cưỡi. Đừng mắc một trong những sai lầm phổ biến này!

8 sai lầm thường gặp

1. Hiển thị mà không cần đào tạo tối thiểu / giờ đăng nhập

   Một trong những vấn đề kiểm tra đi xe phổ biến nhất bắt đầu với việc xem xét giấy tờ ban đầu. Trước bất cứ điều gì khác, người kiểm tra được chỉ định trước tiên phải xem lại nhật ký và thời gian bay của bạn để đảm bảo rằng bạn đã đáp ứng các yêu cầu tối thiểu. Hãy chắc chắn rằng bạn và người hướng dẫn của bạn vượt qua các yêu cầu cụ thể cho chứng chỉ đang được tìm kiếm.

   Chứng chỉ phi công tư, chẳng hạn, yêu cầu ứng viên phải có ít nhất 40 giờ tổng thời gian, hai trong số đó phải là hướng dẫn, ba trong số đó phải là hướng dẫn về công cụ, ba trong số đó phải là hướng dẫn xuyên quốc gia, ba trong số đó phải là hướng dẫn xuyên quốc gia, ba trong số đó phải là hướng dẫn ban đêm, và như vậy, cùng với tất cả các chứng thực thích hợp. Người hướng dẫn của bạn nên đảm bảo rằng bạn đã hoàn thành từng yêu cầu này trước khi bạn gặp giám khảo, nhưng không có gì lạ khi có điều gì đó bị bỏ qua.

1. Hiển thị với một chiếc máy bay không phải là máy bay

   Một giám khảo được chỉ định sẽ không được lên máy bay không có khả năng bay. Hãy chắc chắn rằng máy bay của bạn được cập nhật với tất cả các kiểm tra cần thiết. Nhiều chuyến kiểm tra đã bị hủy bỏ và sắp xếp lại vì máy bay không được coi là có khả năng vận chuyển hàng không trong phần đầu của chuyến đi kiểm tra.

2. Không sử dụng Danh sách kiểm tra

   Không sử dụng danh sách kiểm tra, hoặc chỉ sử dụng một danh sách ngẫu nhiên, nói với giám khảo rằng bạn sẽ từ bỏ các quy tắc vì sự thuận tiện của chính bạn. Ngay cả khi bạn có thể thực hiện chuyến bay một cách an toàn mà không có danh sách kiểm tra, việc thiếu sử dụng danh sách kiểm tra có thể đủ để giám khảo cảm thấy không an toàn và coi bạn là phi công không an toàn. Sử dụng danh sách kiểm tra! Họ ở đó vì một lý do.

1. Bỏ qua một chủ đề được liệt kê là "Khu vực nhấn mạnh đặc biệt"

   Các lĩnh vực nhấn mạnh đặc biệt được liệt kê ở phần đầu của các tiêu chuẩn thử nghiệm thực tế, và chúng bao gồm những thứ như tránh va chạm, trao đổi tích cực về kiểm soát chuyến bay và tránh nhiễu loạn, trong số những thứ khác. Các khu vực này được FAA dành riêng vì các khu vực mà các phi công nên tập trung vào để cải thiện sự an toàn chung của hàng không nói chung và nếu bạn không chơi cùng, FAA sẽ không thích điều đó. Tìm và nghiên cứu các khu vực nhấn mạnh đặc biệt trước khi đi xe của bạn.

1. Không thể phục hồi từ một gian hàng chính xác

   Các quầy hàng, vòng quay và mất tai nạn kiểm soát vẫn là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tai nạn hàng không nói chung hiện nay. Một gian hàng có khả năng là thao tác quan trọng nhất để tránh và / hoặc phục hồi từ khi nó xảy ra, vì vậy nếu bạn đấu tranh với họ, hãy nhận thêm trợ giúp trước khi đi xe. Một quy trình phục hồi gian hàng không phù hợp là cơ sở cho sự thất bại trên bất kỳ chuyến đi kiểm tra nào.

2. Không thể quay vòng ngắn và phục hồi spin đúng cách

   Quay và thủ tục phục hồi spin là quan trọng. Người kiểm tra, ít nhất, cần biết rằng bạn nhận thức được một vòng quay là gì và làm thế nào để thoát khỏi nó. Nếu bạn không, bạn không có kinh doanh bay xung quanh trong máy bay nhỏ.

1. Thực hiện hạ cánh sau khi tiếp cận không ổn định

   Nhiều tai nạn và sự cố trong hàng không nói chung vẫn xảy ra trong giai đoạn hạ cánh của chuyến bay, khiến cho việc đi vòng quanh trở thành một thao tác rất quan trọng để làm chủ. Làm rối tung mọi thứ xung quanh (ví dụ bằng cách đưa nắp lên trước khi thêm sức mạnh) là một vấn đề an toàn và là lý do phổ biến cho việc không kiểm tra chuyến đi. Chúng tôi không thực hành đủ các thủ tục đi vòng quanh - tất cả chúng tôi đều muốn hạ cánh hoàn hảo - vì vậy hãy ra khỏi đó và thực hành!

2. Undershoot hoặc Overshoot trong Cách tiếp cận khẩn cấp mô phỏng

   Để đảm bảo bạn sẽ xử lý tốt tình huống khẩn cấp trong đời thực khi bạn đối mặt với một người, giám khảo sẽ muốn thấy rằng bạn có thể thực hiện hạ cánh ngoài sân bay nếu cần thiết. Quá mức hoặc hạ thấp vị trí hạ cánh, không đạt được tốc độ trượt tốt nhất, không quay trực tiếp về điểm hạ cánh của bạn hoặc trì hoãn danh sách kiểm tra hạ cánh khẩn cấp đều có thể dẫn đến thất bại khi kiểm tra.