Điều khoản và định nghĩa máy bay

Các thuật ngữ điều hướng máy bay thường có thể gây nhầm lẫn, đặc biệt là khi phi công không sử dụng chúng mỗi ngày. Kinh nghiệm với các chuyến bay xuyên quốc gia và sử dụng thực tế các kỹ thuật điều hướng làm cho các thuật ngữ này dễ xác định hơn. Trong khi đó, đây là một đánh giá về các thuật ngữ điều hướng và các định nghĩa tương ứng.

Tốc độ

• Tốc độ không khí hiệu chuẩn (CAS) - Chỉ số tốc độ không khí được điều chỉnh cho dụng cụ hoặc vị trí không chính xác. Tốc độ không khí được hiệu chuẩn có thể được tìm thấy trong sổ tay vận hành thử nghiệm hoặc trên chỉ báo tốc độ bay.
• Tốc độ bay được chỉ định (IAS) - Tốc độ không khí đọc trực tiếp từ chỉ báo tốc độ không khí.
• Tốc độ mặt đất (GS) - Tốc độ thực tế của máy bay đi qua mặt đất. Tốc độ mặt đất là tốc độ không khí thực sự được điều chỉnh cho gió. Bạn có thể tìm thấy tốc độ mặt đất của máy bay bằng cách tính toán nó với một máy tính bay.
• Tốc độ thực sự (TAS) - Tốc độ thực tế so với không khí xung quanh. Tốc độ không khí thực sự là tốc độ không khí hiệu chuẩn được điều chỉnh cho áp suất và nhiệt độ không đạt tiêu chuẩn. Bạn có thể xác định tốc độ bay thực sự của máy bay bằng máy tính bay.

Độ cao

• Độ cao biểu thị - Độ cao được mô tả trên máy đo độ cao. Hãy nhớ rằng độ cao được chỉ định là khoảng cách thẳng đứng trên mực nước biển trung bình (MSL), không phải trên mặt đất.
• Mật độ cao - Độ cao áp được điều chỉnh cho nhiệt độ không đạt tiêu chuẩn. Bạn có thể tính toán mật độ cao với máy tính bay.
• Độ cao áp suất - Độ cao hiển thị trên độ cao khi độ cao được đặt thành 29,92 inch hoặc áp suất khí quyển tiêu chuẩn.
• Độ cao tuyệt đối - Khoảng cách thẳng đứng của máy bay trên bề mặt trái đất, hoặc trên mặt đất (AGL).

• Độ cao thật - Độ cao máy bay trên mực nước biển trung bình (MSL). Bạn có thể xác định độ cao thực sự với một máy tính bay.

Định hướng

• Bắc thật - Cực bắc địa lý nằm ở điểm cực bắc. Phía bắc thực sự không cùng vị trí với phía bắc từ tính, do sự quay của trái đất liên quan đến từ trường của trái đất.
• cực bắc - Vị trí phía bắc nơi lực từ của Trái đất có lực kéo xuống nhiều nhất. Nếu bạn đứng ở phía bắc từ tính, một la bàn từ tính sẽ chỉ thẳng xuống. Bắc từ thay đổi do sự dịch chuyển trong lõi Trái đất và ở một vị trí khác với phía bắc thực.
• Biến đổi từ - Sự khác biệt góc giữa bắc thật và bắc từ. Còn được gọi là suy giảm.

• Độ lệch từ - Một dị thường từ tính ảnh hưởng đến la bàn. La bàn từ tính trong máy bay bị ảnh hưởng bởi các nhiễu loạn từ và điện xung quanh trong máy bay.
• La bàn - Tiêu đề từ của máy bay được sửa chữa cho độ lệch. Độ lệch được tìm thấy trên thẻ la bàn hoặc bảng hiệu gần la bàn và nó thường thay đổi chỉ một hoặc hai độ.
• Khóa học từ - Tất nhiên đúng được sửa cho sự thay đổi từ tính.
• Tiêu đề từ - Tiêu đề thực sự được sửa cho sự thay đổi từ tính. Bạn có thể xác định biến thể từ tính từ bản đồ mặt cắt.

• Khóa học thực sự - Khóa học của máy bay trên mặt đất so với phía bắc thực sự. Khóa học thực sự được đo bằng máy vẽ điều hướng và bản đồ mặt cắt.
• Tiêu đề thực sự - Đúng khóa học sửa cho gió.

Tính toán cơ bản

• Thời gian = khoảng cách / tốc độ mặt đất (t = d / GS)
• Khoảng cách = tốc độ / thời gian (d = GS / t)
• Tốc độ mặt đất = khoảng cách / thời gian (GS = d / t)
• Tiêu thụ nhiên liệu: gallon / giờ x thời gian (GPH x T)

Điều kiện khí quyển tiêu chuẩn:

• Nhiệt độ tiêu chuẩn = 15 độ C hoặc 59 độ F.
• Áp suất tiêu chuẩn = 29,92 "thủy ngân hoặc 14,5 psi hoặc 1013,2 mb.