Những điều cần biết về Chương trình hành động an toàn hàng không

Chương trình hành động an toàn hàng không (ASAP) là một chương trình báo cáo tự nguyện, trong đó các hãng hàng không và các nhà khai thác Phần 121 khác hợp tác với FAA để tăng cường an toàn bay. Mục tiêu của ASAP là phát hiện các vấn đề và mối nguy hiểm an toàn trong hoạt động bay trước khi những sự cố đó gây ra tai nạn.

Báo cáo ẩn danh

Trong chương trình ASAP, nhân viên hàng không có thể gửi báo cáo tự nguyện, ẩn danh mà không sợ bị chủ nhân khiển trách và không sợ bị FAA liên quan đến pháp lý thông qua báo cáo của họ. Các báo cáo vẫn ẩn danh và có thể được ghép nối với dữ liệu từ máy ghi âm chuyến bay để phân tích toàn bộ phạm vi của tình huống.

Ví dụ: nếu một phi công chứng kiến ​​hoặc bay một cách tiếp cận không ổn định, anh ta có thể gửi báo cáo ASAP. Báo cáo sẽ bao gồm thông tin về sự kiện có thể có giá trị cho bộ phận điều hành chuyến bay.Ví dụ, nếu có nhiều cách tiếp cận không ổn định được báo cáo vào một sân bay, hãng hàng không có thể đưa ra hướng dẫn hoặc cảnh báo cho các phi công của mình, thay đổi chính sách của họ về cách tiếp cận vào sân bay đó để giảm nguy cơ lỗi cho phi công trong tương lai và thông báo cho FAA hoặc bất kỳ mối nguy hiểm hoạt động không an toàn trong không phận cụ thể đó.

Nhiều năm trước, trước khi các chương trình ASAP xuất hiện, các phi công đã miễn cưỡng chia sẻ thông tin như thế này vì sợ bị kỷ luật hoặc bị phạt vì hành động của họ. Với nhiều phi công và tổ chức trên tàu với chương trình ASAP, các báo cáo an toàn đã trở nên phổ biến hơn, cung cấp dữ liệu hoạt động của FAA và hãng hàng không cần thiết để đánh giá rủi ro và ngăn ngừa tai nạn.

Với dữ liệu từ máy ghi âm trên máy bay, các hãng hàng không cũng có thể phân tích dữ liệu máy bay thực tế để theo dõi xu hướng, vạt hoặc bánh quá tốc độ, sự kiện quá cân, v.v. Chương trình này, được gọi là FOQA (đảm bảo chất lượng vận hành chuyến bay) tại một số hãng chương trình. Nó cung cấp cho hãng hàng không một phương pháp khác để tìm và sửa chữa các vấn đề trước khi chúng xảy ra, và quan trọng hơn, trước khi một tai nạn xảy ra.

Làm thế nào nó hoạt động

• Đầu tiên, các phương pháp thu thập dữ liệu an toàn và chi tiết chương trình được FAA và nhà cung cấp dịch vụ liên quan thống nhất. Một MOU được tạo để xác định phạm vi của chương trình giữa mỗi bên.
• Nhân viên và nhân viên công ty được đào tạo về cách sử dụng hệ thống tốt nhất để đảm bảo quyền riêng tư, ẩn danh và an toàn.
• Một ủy ban đánh giá sự kiện (ERC) được thành lập, bao gồm ít nhất một thành viên từ mỗi bên (người vận chuyển, FAA và có khả năng là một liên minh thí điểm, v.v.)
• Người quản lý ASAP (không thuộc nhóm ERC) sẽ xem xét các báo cáo, nhập dữ liệu cần phân tích và gửi báo cáo phù hợp đến ERC.

• ERC sẽ xem xét các báo cáo, xác định xem có vấn đề hoặc vấn đề tiềm ẩn nào không và đưa ra khuyến nghị.

Báo cáo nào không được chấp nhận

Không phải tất cả các báo cáo ASAP đều được bảo vệ khỏi hành động trừng phạt. Nhân viên thể hiện sự cố ý coi thường sự an toàn, có chủ đích và cố ý gây ra vấn đề hoặc có liên quan đến hoạt động tội phạm sẽ bị loại khỏi chương trình ASAP. Nếu cần thiết, FAA sẽ theo dõi một cuộc điều tra độc lập và hành động pháp lý khi thích hợp.

Người tham gia

Chương trình ASAP đó ban đầu có một phần rắc rối, với các hãng hàng không rút lui, trích dẫn các vấn đề về niềm tin giữa các công ty và các phi công của hãng. Tuy nhiên, ít nhất 95 tàu sân bay đã tham gia vào chương trình ASAP. Nhiều người trong số các hãng hàng không cũng đã mở rộng các chương trình ASAP của họ cho nhân viên bảo trì, nhân viên điều phối và tiếp viên hàng không.